Forum Użytkowników Yamahy XT

Gacek pisze:Jednym słowem przejebane Sam to będziesz montował czy ktoś ci to będzie robił ?

Racja przejebane. Ale świadome. Remont jednak generalny i bez kompromisów. Moto ma u mnie na dożywocie:)))
Bez wałka zdawczego, krućców i zębatki (to nie każdy robi) wyjdzie 2000. Sama góra ok. 1100.

Gacek pisze:Jednym słowem przejebane

I tak i nie. To na pewno kupa siana. Jednakże jak za części z ASO, to ceny są na prawdę niezłe.
Mallory, po prostu profesjonalne podejście bez kompromisów. Kibicuję i czekam na dalsze info i fotki.

Powodzenia!

Tak tylko to dopiero poczatek a gdzie jeszcze cała reszta ? .oliwa uszczelki , przy takiej generalce wypadało by łożyska powymieniać zapewnie standardowo po dotarciu sprzęgło poleci olał bym części z aso mimo grubych zniżek to delikatna przesada z kosztami jak na takiego tłuka jakim jest xt .Ale to moje zdanie .

Zgadzam się z Tobą Gacek. W przypadku XT można przebierać w zamiennikach bardzo dobrej jakości.
Wiem, że mamy odmienne zdanie na temat niektórych podzespołów zamiennych, aczkolwiek istota tematu jest taka sama.

Nie zmienia to faktu, że ceny w ASO przy obecnych zniżkach są niezłe i jeżeli ktoś chce zrobić silnik na oryginalnych podzespołach, to ma możliwość sporej oszczędności.

Gacek pisze:Tak tylko to dopiero poczatek a gdzie jeszcze cała reszta ? .oliwa uszczelki , przy takiej generalce wypadało by łożyska powymieniać zapewnie standardowo po dotarciu sprzęgło poleci olał bym części z aso mimo grubych zniżek to delikatna przesada z kosztami jak na takiego tłuka jakim jest xt .Ale to moje zdanie .

Twoje opinia jest pochopna i nieprzeliczona. Jest drogo, ale ciężko żeby było taniej.
Policz:
1. Wałek zdawczy - tylko oryginał występuje,
2. Korba - 34 mm jak pisałem wcześniej - tylko oryginał występuje, można kombinować z kupnem wału z 2KF i inną kobrą - wyjdzie w sumie ten sam koszt, ale nie wiesz na jaki wał trafisz,
3. Łańcuszek rozrządu - oryginał z upustem kosztuje 100 PLN, zamiennik DID - 290 PLN - więc dużo drożej,
4. Łożysko korbowodu i czop - 34 mm j.w. - tylko oryginał,
5. Tłok oryginał z pierścianiami i sworzniem - 580, zamiennik PROX - 500, TKRJ - 320 (różnica zniwelowana przez oryginalny łańcuch rozrządu).
6. Szlifierz, walarz i zaworarz:)) za darmo też nie robią.
Reszta i tak zamienniki.

Gdzie chcesz oszczędności szukać?
Chyba, że robimy "tylko nowy tłok i kita panie...." - wtedy tak. Ja chciałem przy jednym grzebaniu zrobić wszystko i wcześniej to policzyłem. Myślałem też nad innym silnikiem - wyszłoby ok. 2000 za w miarę wiarygodny.
Bez policzenia z "kartką i długopisem" bardzo łatwo mieć opinie, że można taniej.

Normalnie mnie zatrwożyłeś swoim postem nie umiem liczyć ? zgadza się traktujesz temat z własnego poziomu ,ja traktuje z swojego .To nie mój biznes jak traktujesz własny grosz - nie mam ochoty na jakieś kontrowersyjne wypowiedzi każdy orze jak może .
Najracjonalniejszy moim zdaniem obraz opłacalności takich operacji remontów wyłazi na przestrzeni czasu .
Na marginesie dyskusji łańcuszek rozrządu proponowany przez aso to jaki kooperant - firma ?

Gacek pisze:Normalnie mnie zatrwożyłeś swoim postem nie umiem liczyć ? zgadza się traktujesz temat z własnego poziomu ,ja traktuje z swojego .To nie mój biznes jak traktujesz własny grosz - nie mam ochoty na jakieś kontrowersyjne wypowiedzi każdy orze jak może .
Najracjonalniejszy moim zdaniem obraz opłacalności takich operacji remontów wyłazi na przestrzeni czasu .
Na marginesie dyskusji łańcuszek rozrządu proponowany przez aso to jaki kooperant - firma ?

Wyluzuj Gacek.
Zasugerowałeś, że poza ASO będzie taniej i że ze drogi remont jak na taki motor. Ale fakty są takie, że nie da się taniej w tym przypadku i tyle - i tu nie mając ochoty kontrowersyjnie rzuciłeś - że się da taniej. Powiedziałem, że nie policzyłeś kosztów a nie że nie umiesz tego robić - bez obrazy. Strzeliłeś z biodra opinią bez przemyślenia - zdarza się każdemu:)))

Co do wałka... ten z szerokim frezem to jakiś niewypał okrutny. Przerabiałem temat, wymieniłem wałek na igłe i znów uje**** frezy. Dopiero zamiana skrzyni od nowszego modelu na drobnym wieloklinie, który jest dokręcany nakrętką i spokój. Tym bardziej, że będzie Cię on kosztował... 600 zł taniej i LEPIEJ wymienić skrzynię na nowszy model choćby używany IMO.
Wał mam również taki jak Ty czyli bez zamienników, więc wyboru nie masz.
Tłok - wielokrotnie temat przeze mnie opisywany, miałem już oryginał, tkrj i dwa wossnery. U jednych wszystko jest cudowne i nie do zarżnięcia - u mnie padają pierścienie w mig. Jednak nie użytkuję tego moto zgodnie z przeznaczeniem więc można nie brać mojej opinii pod uwagę.
Regeneracja głowicy - bardzo optymistyczna cena.
Jeśli chcesz zrobić tak jak należy i to na oryginałach, a nie wymienisz łożysk to dla mnie nieporozumienie.
To samo dotyczy uszczelniaczy.
Kolego życzę Ci żebyś się w 4k zmieścił. Tak czy siak skarpeta czy tam świnka pęknie
edit: nie biorę pod uwagę kosztów robocizny...

szpadyzor45 pisze:..
Jeśli chcesz zrobić tak jak należy i to na oryginałach, a nie wymienisz łożysk to dla mnie nieporozumienie.
To samo dotyczy uszczelniaczy.
...

łożyska i uszczelniacze do wymiany oczywiście

To jeszcze kanapę obszyłem... góra czarna antypoślizgowa, boki z grubej mocnej skóry. Pianka wymieniona, kanapa utwardzona i podniesiona 1,5 cm.
https://lh3.googleusercontent.com/-ow6i ... 60544.jpeg