Forum Użytkowników Yamahy XT

a jeszcze opcja może być filtra powietrza zajechanego w sumie tam gąbka jest, ja wczoraj to myłem i na nowo olejem nawilżałem do tego i różnych rzeczy można się dowiedzieć gdzie motor jeździł i po wyczyszczeniu trochę lepiej chodzi oddycha pełnymi płucami teraz lepiej na gaz reaguje ale w spalaniu różnicy nie bedzie za wielkiej ale zawsze coś.

moja tak samo teraz na 100 km spaliła prawie 10 nie wiem czemu aż tyle tylko fakt jeździłem bardziej ostro

jazda enduro u mnie to max 6 a w terenie ok 7.5 to mi się wydaje że nie jest źle na baku 180km w terenie po błocie itp i nawet 5 nie było gdzie zarzucić

a powiecie mi jak dokładnie ustawić te gaźniki? jak z regulacją powietrza itd

ja mam stałe ustawienie 2.5 obr wykręcić od powietrza to od spodu i u mnie to się sprawdza chodzi najlepiej bo już tym manewrowałem tam pod spodem ciężko trochę z rozruchem a z synchronizacją pisałem wcześniej jak to zrobić aha i iglice na środek daj albo niżej ząbek ale to już wg swojego uznania jak jeździć będziesz

czyli w którym momencie ma się otwierać przepustnica w tym 2 gaźniku bo jakoś nie kapuje tamtego postu

Przy okazji zmiany oleju postanowiłem pomalować zbiorniczek bo przyrdzewiał i dobrałem się do gaźników okazało się że tak jak napisał maciek_tt6 i Gacek otwierała się równo to postanowiłem śrubkę odkręcić żeby dopiero w połowie się otwierała to dobry pomysł na zmniejszenie spalania

Tak, bardzo dobry. Właśnie po to zostało to wymyślone, w celu zmniejszenia spalania. Teraz powinieneś poczuć kiedy będzie się otwierał drugi gaźnik, moto wtedy zaczyna bardziej ochoczo ciągnąć do przodu

na logikę. przepustnica 1 gaźnika ma się unieść 6mm tylko że wkręt od obrotów wolnych musisz wykręcić całkiem żeby na dół spadła do zera a później 6mm do góry i w tym momencie co będzie 1 przepustnica ma się zacząć unosić druga i taka jest tego regulacja cała, małe odchyłki możesz mieć nic się nie stanie

maciek_tt6 pisze:na logikę. przepustnica 1 gaźnika ma się unieść 6mm tylko że wkręt od obrotów wolnych musisz wykręcić całkiem żeby na dół spadła do zera a później 6mm do góry i w tym momencie co będzie 1 przepustnica ma się zacząć unosić druga i taka jest tego regulacja cała, małe odchyłki możesz mieć nic się nie stanie

- z mojego doświadczenia o ile dobrze zrozumiałem ten tekst to z deka inaczej to wygląda.Bo z niestety opuszczoną przepustnicą do końca xt raczej nie ma prawa pracować .Pawlo zamieścił przekrój pracy dyszy gaźnika gdzie jasno było nakreślone co w jakim położeniu za co odpowiada .