Forum Użytkowników Yamahy XT

Temat ogułem prosty , wszystko zależy jak do dego podejdziesz właśnie jestem po regeneracji przedniego zawiasu i u mnie nie tzeba było wkładać wiele wysiłku żeby rozkrecić lagi miałem na szczęście prent zaklepany na koncu w kształcie klucza nasadowego który odpowiadał rozmiarze śruby i okazało się że pasuje idealnie jak by z tamtad był gestość oliwy jaka zalewalem to tak jak w serwisówce 10W do karzdej lagi zalałem ok 500ml po czym wszystko poskładałem do kupy i czas na test który trochę okazał się malym niedosytem zadowolenia mianowicie mam wrazenie jak by był nieco ospały i regujac trochę wolniej na nieruwnosci niz przedtem czyżby za mało oliwy ?? zaznaczam ze jak spuscilem stara oliwe z prawej lagi poziom zgadza sie z zalanem nowej , może inna gęstość starej co myślicie i jak poprawić pracę zawiechy??

Robcio weź pod uwagę ze panują delikatnie niższe temp ,co nie jest bez wpływu na gęstość oliwy .
Druga sprawa to poszczególne oleje rożnych producentów mimo podawanych wartości różnią się znacząco parametrami .
Pewnie w prymitywnej konstrukcji amortyzatora xt nie będzie to zbytnio odczuwalne .

Gacek metoda nie jest może strasznie wyszukana ale działa, i każdy w garażu może ją wykonać

qpa pisze:Gacek metoda nie jest może strasznie wyszukana ale działa, i każdy w garażu może ją wykonać

Nie twierdzę ze nieskuteczna bo nie próbowałem jednak znając budowę lagi w xt raczej nie powinno nastąpić zakleszczenie( w zdrowej ladze ) unieruchomienie dampera stosując opisywaną przez ciebie technikę a jest to generalnie jedyny sensowny i gwarantujący 100 % skuteczność sposób na pewne rozdzielenie od dolnej lagi.

Lagi oddzielone od goleni.

Jest mały problem. W jednym zestawie goleń+laga brakuje mi górnego pierścienia (uszczelniacza)... element montowany jest na samej górze golenia, pod nim znajduje się pierścien oporowy, a niżej uszczelniacz.

Da radę kupić gdzieś ten element przypominający uszczelniacz (zgarniający?).

Mazi jeżeli chodzi ci o uszczelniacz pyłowy to jak najbardziej ,przed zakupem przemierz sobie ten z drugiej lagi bo delikatnie sa różnice w grubościach uszczelniaczy w poszczególnych modelach xt chociaż wydaje mi się ze pyłówki mają tą samą grubość.
All balls jakieś 60 zł płaciłem kiedyś tylko nie pamiętam już czy za komplet czy sztukę .

Mazi który element ?
http://imageshack.us/photo/my-images/69 ... 06373.jpg/
pod czerwonym pudelkiem służącym jako" popiełucha" jest patent na szybko dorobiony który słuzy mi do rozkrecania lag rozkrecaniu lag
http://imageshack.us/photo/my-images/63 ... 06381.jpg/

Panowie
potrzebował bym dokładne wymiary otworów w dumperze (rurka montowana do dolnej lagi ) cztery na dole i górny ,oraz zew średnicę i wewnętrzną tej rurki w 3tb.Jak by ktoś był w temacie wymieniał uszczelniacze będę wdzięczny .

to jak juz ktos zacznie sypac danymi to poprosilbym o wymiar sprezyn jaki powinien byc w przodzie w 2002r,bo olej zmienilem na nowy a przod mieki i dobija juz przy mocnym bujaniu na postoju srednica lagi 41mm

Mad Max pisze:to jak juz ktos zacznie sypac danymi to poprosilbym o wymiar sprezyn jaki powinien byc w przodzie w 2002r,bo olej zmienilem na nowy a przod mieki i dobija juz przy mocnym bujaniu na postoju srednica lagi 41mm

- tą informację (chyba najbardziej wiarygodną )+ limit zużycia uzyskasz z manuala adekwatnego do swojego rocznika (niestety nie podam ci wartości bo nie posiadam do nowszej wersji a może odbiegać wartościami które występują w mojej) .
Znajdziesz tam też wartości sił jakie występują na sprężynie w poszczególnych fazach zgniotu .