Jak już zdążyłem wspomnieć, przednią zębatkę 15 wymieniłem na 16. Tył został 45. Zmianę poczyniłem w celu możliwości podróżowania w trasach z większą prędkością przelotową. Cel poniekąd osiągnięty, ale tylko "poniekąd"
Owszem teraz prędkość z jaką mogę lecieć przy 3 tysiącach obrotów wzrosła do około 120km/h, ale to by było na tyle....... i tu zaczyna się ból. Na standardowym zestawie zębatek 15/45 owszem obroty były większe a prędkości niższe, ale licznik wyskalowany do 140km/h zamykałem i motocykl gonił żwawo dalej. Po wymianie na 16/45 piąty bieg zachowuje się jak nadbieg, czyli rozpędzę się do 120km/h a dalej to już w zależności czy jadę z górki i czy wiatr w plecy 
Jednym słowem pozytywne aspekty są takie, że prawdopodobnie spadnie spalanie na trasach , ale strata dynamiki jest mocno odczuwalna. Tragedii nie ma i na pierwszych czterech biegach praktycznie nie czuć różnicy tylko dopiero na piątce. Jakoś się przyzwyczaję do tego i zajeżdżę ten napęd do końca, ale kolejny będzie powrotem do standardowej 15 zębów na przód.
