Wymiana uszczelniaczy przedniego zawieszenia XT 600

[borys125]

Witam!
Mam zamiar wymienić uszczelniacze przedniego zawieszenia w xt 600 3tb z 91r
Po 1 które uszczelniacze kupić; na allegro dopatrzyłem sie 3 rozmiarów:
41-53-8/9,5
41-53-10,5
41-54-11
Po 2 nie miałem jeszcze do czynienia z wymianą uszczelniaczy, jak je wymienić?
Znalazłem temat na forum ale dotyczył TT.
Z góry dzieki za pomoc,
Pzdr.

[Gacek]

Witam
kiedyś przerabiałem temat i sprawa nie jest taka prosta - ponieważ będziesz musiał się uzbroić w specjalny klucz ew końcówkę aby rozkrecić amortyzator do tej czynności ( ja osobiscie musiałem jeszcze użyć hydraulicznego klucza udarowego )bo dosyć mocno trzymało .Na końcówkę klucza udało mi się zadoptować śrubę 6 - kątną wystepuje tam 12 katna gwiazdka fi juŻ nie pamiĘtam ( do tego odpowiednio długa przedłużka ) .Co do grubości uszczelniaczy radził bym ci po zdemontowaniu pomierzyć bo sam się przejechałem kupując wczesniej i okazały się niewłaściwej grubości mimo ze niby były dedykowane do mojego modelu .

[art20]

Jak ja wymieniałem uszczelniacze to dopasowałem sobie nakrętkę(może być tez śruba)chyba 18 i dospawałem sobie do tego rurkę i uchwyt żeby od środka można było zablokować ten wkład co jest skręcony śruba 6 od dołu. zrozumiałeś coś ?

[borys125]

akurat nie miałem jeszcze do czynienia z przednim zawieszeniem ale na mechanice cos tam sie znam
Myśle że jak to rozkręce i sie przyjże to bede wiedział o co chodzi.
Dobra to dzieki chłopaki, uszczelniacze swoje stare zmierze a dopiero w tedy bede sie brał za kupowanie, jezeli jeszcze nie bede czegoś wiedział to najwyżej napisze
pzdr

[Kula]

czyli aby rozebrać lagę trzeba włożyć jakiś specjalny klucz do środka aby zablokować "tą" śrubę na imbus na dole lag?
dobrze zrozumiałem?

[borys125]

Rozbiore to ci powiem

[Kula]

ok czekam

[dmb]

ja u siebie wymieniłem bez dorabiania specjalnych kluczy, po włożeniu lagi w goleń, przed złozenie górnego pierscienia i uszczelniacza, przekrzywiłem lagę, tj. docisałem do wew. brzegu goleni, co zblokowało w srodku srube, wtedy od dołu wkreciłem imbusa,i wstępnie zkręciłem, poz złozeniu całości przed wlaniem oleju ostatecznie dokreciłem srube imbusową. wszystko poszło szybko i sprawnie.

[Gacek]

ja u siebie wymieniłem bez dorabiania specjalnych kluczy, po włożeniu lagi w goleń, przed złozenie górnego pierscienia i uszczelniacza, przekrzywiłem lagę, tj. docisałem do wew. brzegu goleni, co zblokowało w srodku srube, wtedy od dołu wkreciłem imbusa,i wstępnie zkręciłem, poz złozeniu całości przed wlaniem oleju ostatecznie dokreciłem srube imbusową. wszystko poszło szybko i sprawnie.

- kolego dmb nie bardzo to rozumiem (twój sposób ) ale tak w nawiasie zapraszamy do witalni .
Odnośnie tematu natknąłem się w manualu na pewną informację min ilość oleju zalana do lag w xt wynosi 468 cm 3 max 538 cm 3 (niestety w szkole mnie rosyjskiego uczono z angielskim jestem na bakier ) jednakze dało mi to do myślenia skoro nie ma w xt mechanicznej regulacji przepływu oleju w wkładzie amortyzującym to może pracę dobicia odbicia amortyzatora reguluję się ilością użytej oliwy - może ktoś posiada wiedzę doświadczenie którym mógł by się tu podzielić ?

edytowałem : aby poprawić bład jaki zamieściłem

a jednak nie już się łudziłem ze 468 to min oliwy - a jednak ten wymiar dotyczy min długości sprężyny .
panowie przepraszam jak ktoś odczytał wcześniej.

[art20]

Kula dobrze zrozumiałeś:)tak jest najszybciej i najłatwiej. Pierwszy raz jak ja rozbierałem to wziąłem kawałek płaskownika wsadziłem żeby to zablokować,a potem jak olej w lagach zmieniałem to się wycwaniłem i dorobiłem sobie ten klucz.