Forum Użytkowników Yamahy XT

Witam.Mam pytanie.Czy opony crossowe/kostkowe są z zasady oponami bez homologacji drogowej Czy są jakieś wyjątki. Pomijam opony typu enduro,bo te to wiadomo takową posiadają.

Fryzjer na ile znam temat to ze opona ma bieznik w kształcie klocka nie znaczy ze nie ma homologacji i nie jest oponą enduro .
Wszystkie opony homologowane z bieznikiem typu klocek z jakimi miałem do czynienia maja w stosunku do tzw crosowych nizsz ą wysokosc klocka .Mają adekwatne oznaczenie i są dopuszczone do ruchu po drogach .

Ogólnie zmierzam do tego,że przez kilka lat eksploatowałem moto z oponami typowo crossowymi z oznaczeniem NHS,czyli bez homologacji.Opony dostałem od brata z zagranicy,które nic mnie nie kosztowały .Ogólnie to bardzo dobrze mi się na nich jeździło.W terenie trzymały elegancko,a na asfalcie jeździłem tak max 80km/h ,więc też dawały radę.Teraz opony mi się pokończyły i mam założone typowe opony enduro. O ile tył ma większe klocki i rzadziej rozmieszczone,to jest nawet znośnie na suchych szutrach.To na przodzie mam założoną niby enduro,ale ma ona więcej wspólnego z oponą szosową.Tam gdzie wcześniej na oponach crossowych przejeżdżałem bez problemu, to na tych enduro przypomina to' walkę z wiatrakami' .Jedynym minusem tych opon crossowych był brak tej homologacji , a co za tym idzie stres w przypadku kontroli policyjnej.O ile opony mnie nic nie kosztowały to było OK..Teraz chciałbym wrócić do tych opon crossowych, ale takich które miałyby te homologację.Ogólnie to w temacie opon,jestem

Fryzjer - w tych wszystkich dewagacjach o oponach trza by wprowadzić kolejny raz podzielić termin opony enduro .
Tez dlugi czas smigałem na oponach typu "enduro " metzeler sahara michelin - nazywajac sprawy po imieniu to opony na szutry suchy off jak przyszło tym szarpać w bardziej wymagajacym terenie (chodzi bardziej o warunki ) to wychodziło z tego totalne dno .Natomiast opony z homologacją kostki robia duzo lepsza robotę w off six days extrem metzelera czy michał 4 czy 6 cometition natomiast na drodze na tych oponach po prostu ciezko goni się po winklach z wiekszymi predkosciami no i szybciej złazi na tym bieznik .Jak uzywałes przez parę lat jeden zestaw opon to chyba po prostu mało jexdziłeś .
u mnie jest tak ze opony które okreslasz jako enduro na tyle np wyrabiały ok 4- 5 kkm te bardziej do jazdy hard to w granicy 1.5 kkm .Tylko ze jak uzywałem moto wiecej na ulicy to grzałem wiecej km a jak upalam wiecej off to po prostu szybciej się nasycam jazdą i wszystko jak to w "przyrodzie- naturze " bywa finansowo rekompensuje .

Jeżdżę na oponach Dunlop D952, uwielbianej wręcz przez wielu latających wokół komina i tych szwędających się po świecie. Guma mega odporna na duże przebiegi po asfalcie, przy tym dobrze trzyma w offie. ALE jest NHS Nie słyszałem o kontroli drogowej, w której sprawdzają homologację gumiaków. Równie dobrze mogliby zmierzyć wielkość kierunkowskazów i pewnie w 90% za to zabrać dowód rejestracyjny.
Problemem moim zdaniem może być jedynie dociekliwy rzeczoznawca w razie wypadku. Wiadomo, ubezpieczalnia chce zwrócić jak najmniej, najlepiej w ogóle. Historia z życia wzięta - znajomy, z którym otwierałem sklep, miał wypadek swoim transalpem, kierowca puszki wymusił, moto do kasacji. Oczywiście ubezpieczalnia wycenę zrobiła biedną, a trampek był mocno grzebany - szczepiony zawias, przeplecione felgi itd. Układ hamulcowy też był kombinowany. NIC z zawieszenia nie było fabryczne. Do tego przednia opona Motoz Desert, która w 2014 nie miała homologacji EU, tył Mitas C02 - też NHS na ówczesne czasy (od 2-3 lat już są homologowane). Dalej idąc.. kumpel nie zgadzał się z biedą wyceną, więc powołał swojego rzeczoznawcę, załatwił faktury na kosmiczną kwotę przeróbek motocykla, później sprawa poszła do sądu, moto oglądało jeszcze kilka osób od różnych stron konfliktu. W tym wszystkim nikt nie przyczepił się ani do homologacji opon, ani do garażowych przeróbek jarzma zacisku hamulcowego pod tarczę 320mm

Właśnie znalazłem stronkę z katalogiem opon enduro z homologacja. Wiec może komuś się przydahttps://motogumy.pl/Opony_motocyklowe.a ... ria_Pelna=/////////////////////// Z tą homologacją,to faktycznie jest ryzyko podczas wypadku i natrafieniu na upierdliwego rzeczoznawcę.O tym aspekcie braku homologacji nie pomyślałem . Nie będę ryzykował i poszukam jakiś używek z homo ..Jak przeglądałem ten katalog,to można znaleźć oponki z agresywnym bieżnikiem,który na moje potrzeby w zupełności wystarczy

Mam Micheliny AC10 z homologacją, świetne opony zarówno w ciężkim terenie jak i na asfalcie. Dosyć ostro je katowałem po czarnym ze względu na dalekie dojazdy do najbliższych szutrów i nie udało mi się zerwać ani jednej kostki, gdzie w Mitasie C12 miałem praktycznie co 3 kostkę urwaną. Ogółem bardzo odporne na ścieranie. Leciałem na nich po czarnym licznikowe 150km/h, dopiero powyżej tej prędkości zaczyna miotać kierownicą na boki

Dzięki Pawlo za podzielenie się swoimi spostrzeżeniami. Może sie w przyszłosci skuszę na te oponę na tył .Na przód kupiłem używanego Mezelera Karoo 2 .Zrobiłem traskę na asfalcie 100km a w lekkim terenie ok.80 km i jak na razie jestem mega zadowolony.Zobaczę jak spadnie deszcz i jak ta oponka zda egzamin w terenie.