Forum Użytkowników Yamahy XT

Witam.
Na imię mam Mateusz, no motocyklach miniaturkach (125) przejeździłem 2 sezony, łącznie ok 20tyś km zrobione. Pierwszym moim moto było Dr 125 i teraz ciągnie mnie znowu w teren... Przejeździłem też innymi motocyklami (kawa zx6r, eliminator 600, WR 200, gsxf 600) także na moto na pewno sobie poradzę. Jednakże z racji tego, że moto muszę dojeżdżać na uczelnie potrzebuję w miarę uniwersalnego Endurasa. Po długim przeglądaniu internetu zakładaniu tematów na różnych forach (na forum Dr też), czytaniu opinii itp. wybór padł na Dr 650 i Xt 600. Moje pytanie jest następujące: który z tych motocykli lepiej będzie nadawał się do nie za hardcorowej jazdy w terenie, do dowożeniu mnie na uczelnie, którym wygodniej będzie można pojechać w trasę (do 200km) który przyniesie mi więcej frajdy, którym lepiej zniesie gumowanie i oczywiście który będzie trwalszy, mniej awaryjny?

dzięki za odpowiedzi i Pozdrawiam.

Kula

z mojego doświadzczenia xt600 ma lepszą kulture pracy trwalszą głowice i skrzynie biegów chociaż pszy zakupie należy zwrócić uwagę na 5bieg czy nie wyje jest to normalne zjawisko przy przebiegach 40000-60000km jeśli użytkownik na piątce jeżdził z małymi obrotami. następną zaletą jest brak łańcucha wałka BALANSOWEGO (SĄ TRYBY) a nie jak w dr łańcuch który należy okresowo napinać lub wymieniać .xt posiada suchą miske olejową co pozwala silnikowi pracować w każdej pozycji bez utraty smarowania chociaż troche upierdliwa jest kontrola poziomu oleju.DR ma troche lepsze przednie zawieszenie jeśli chodzi o szybszą jazde w cięższym terenie waga obu sprzętów jest podobna xt jest niższa w siodle

przez co można poprawić prace przedniego zawieszenia? czyli Xt jest trwalsza od DR?

przy więkrzych hopach należy założyć twardsze progresywne sprężyny lub dorobić u tokarza tulejki usztywniające sprężyny.mi to niepszeszkadza nie latam kilkanaście metrów małe skoki wytrzymuje bez dobić.przez półtora roku jeżdzenia tylko wymiany filtrów oleiu klocków i smarowanie kalamitek tylnego zawiasu zużycie trasowe 4l/100km przy 80-100km/h w terenie nie licze. zapomniałem można jeszcze wymienić olej na gęstszy to poprawi tłumienie i jazde z większymi prędkościami na trasie

z jaką prędkością nie męczącą motocykla można jeździć w trasie?

ja jeżdze 100km/h szybciej jest potworny huragan i troche mi wężykuje mam lekki luz na główce łożyska do wymiany i przednia opona bardzo agresywna kostka to wszystko powoduje że szybsza jazda w moim wypadku jest mało pszyjemna choć silnik pozwala na wiele więcej

to z jaką prędkością można podróżować w pełni sprawnym motocyklem i na szosowych oponach?

to zależy od przełożeń ale w okolicach 150-160 na 16z z przodu chyba da rade tylko trzeba założyć jakąś szybe bo zdmuhuje z motonga

no to napewno

niewiem jak się jeżdzina fabrycznych przełożeniach 15x45 gdyż jak kupiłem świeżo sprowadzonego z niemiec miał z pszodu 16z ibył w przeprawowym terenie zaszybki na jedynce, 5bieg wżucałem minimum przy 80 a najlepiej 95-100 teraz mam z pszodu 14z i jest super w terenie i łatwo staje na koło z dwójki a na 4ce 100 leci bezproblemów a 5tke wżucam przy 60-70 i po odkręceniu prostuje ręce