Forum Użytkowników Yamahy XT

W sobotę pierwszy raz trochę bardziej przyjrzałem się XT600 3TB i moją uwagę przykuła tarcza hamulcowa, a właściwie jej średnica. Tak mi coś nie pasowało, jakby była większa niż w 3AJ. Później na fotkach porównałem i kolejna różnica - inny zacisk. W 3AJ jeden tłoczek, w 3TB dwa. Chwila szperania w katalogu i wg GOLDfrena:
- 3AJ 265.8mm
- 3TB od '95-03 281.5mm
Grubość tarczy, rozstaw śrub, średnica wewnętrzna - identyczne. Lagi mają takie same punkty montażowe. Nie zdziwię się, jeśli 3TB ma identyczny zacisk jak XTZ660 - na oko, na fotach, to samo. Więc... próbował ktoś? Tarcza mi się kończy, klocki też, zacisk też już leciwy. Może warto? Do tego stalowy oplot i ze zwalniaczy zrobi się hamulec

tarcza z XTZ 660 ma większe otwory montażowe - jest montowana na grubszych śrubach koła są chyba kompatybilne bo na takich upalam tylko z tyłu mam 18 cali obręcz.
Z tego co piszesz 3tb po 95 mają większe tarcze jak dokupowałem swoją to była w jednym katalogu z nowszymi modelami a ma ok 270 mm

Tarcza 1363F w katalogu papierowym/pdf pasuje do:
XT 600 E (3UW, 3TB/F430/431) 95 - 03
XTZ 660 Ténéré (3YF/F680) 91 - 98
Klocki GOLDfren na przód:
029 dla XT 600 3AJ
033 dla XT 600 3TB i XTZ660 Tenere 3YF
Wychodzi, że dla 3TB i 3YF jedno licho. Wystarczy popatrzeć jak wygląda klocek w 3AJ i od razu jest wizja jak to hamuje Kilka skuterków 50cm ma identyczne klocki

Optycznie wydaje mi sie za pod mocowania 3aj nie podejdzie ori mocowanie zacisku z 3tb i pewnie należało by porzeźbić - dorobić mocowanie pod dwu tłoczkowy zacisk.

Z tego, co się przyglądałem (nie mierzyłem), to zacisk w 3TB jest przymocowany do zupełnie innego adaptera, dopiero ten do otworów w lagach. Same otwory montażowe w lagach wydają się być identyczne w 3AJ i 3TB. Pomierzyć trzeba. Zrobi się cieplej, to podjadę do kogoś na przymiarkę

Tarcza z XTZ660 nie podejdzie na piastę XT?
Widziałem taki mod na niemieckiej stronie i było napisane, że pasuje plug&lay.
Szukam do siebie takiej tarczy, teraz zwątpiłem czy będzie pasować

Pasuje na 100%, przynajmniej z opisu. A oprócz tarczy zmieniasz zacisk?

ArturS pisze:Pasuje na 100%, przynajmniej z opisu. A oprócz tarczy zmieniasz zacisk?

Plan jest taki żeby zmienić tarczę na 282mm z XTZ660 i zacisk na dwutłoczkowy (akurat mam w garage z XR650L więc pewnie go wykorzystam) i myślę, że powinno być nieźle.
Jak mi się uda kupić tarczę w rozsądnych pieniądzach to się za to wezmę, jak nie to temat odkładam na kolejną zimę ale prędzej czy później to zrobić muszę bo skuteczność oryginalnego spowalniacza pozostawia, imo, wiele do życzenia...

terenowiec zapytam ? jakie masz szpilki do tarczy w swoich piastach - fi 6 znając życie to tulejki będziesz musiał wstawiać w tą tarczę lub rozgwintować piastę , sama laga 3aj ma inaczej ułożone mocowanie podstawy zacisku (czyli adapter jak określił ArturS)
inaczej dawno siedział by zawias 3aj u mnie na przodzie pomijając jeszcze jedną ważną sprawę te witki rury lagi 41 mm śą za cienkie do takich zacisków przy swoim większym skoku - w 3tb po 95 roku z tego powodu skasowano skok zawiasu - Jak się mylę niech mnie ktoś naprowadzi na właściwy tryb .

O ile mnie pamięć nie myli to 6mm właśnie, sprawdzę jak będę w domu za kilka dni.
Co do zacisku to trzeba będzie wyrzeźbić adapter, czy to pod oryginalny czy też pod inny zacisk, no zobaczymy

Zerknijcie tutaj:
http://www.rallye-tenere.net/Umbauten.html#th55w