Forum Użytkowników Yamahy XT

Da się coś dopasować? Ten szeroki ani między nogi wziąć, ani to odporne na gleby. Z 2KF podpasuje, czy tam inaczej z filtrem powietrza? Oczywiście przy okazji trzeba by było zrobić coś z lampą, ale to nie problem.

ArturS pisze:Da się coś dopasować? Ten szeroki ani między nogi wziąć, ani to odporne na gleby. Z 2KF podpasuje, czy tam inaczej z filtrem powietrza? Oczywiście przy okazji trzeba by było zrobić coś z lampą, ale to nie problem.

Sporo rzeźby jest z tym. Airboxa trzeba przenieść a co za tym idzie skrzynkę aku i zbiornik oleju przerobić. Wbrew pozorom nie jest to taka prosta sprawa jakby się wydawało.
Efekt jaki można osiągnąć to różnica w wadze pomiędzy zbiornikiem 3AJ a 2KF czy innym małym + ewentualnie jakiś zysk z wywalenia owiewek. W sumie myślę, że nie więcej niż 10-12kg + lepszy obieg powietrza i lepsze chłodzenie + lepsza poręczność i możliwość bardziej precyzyjnego manewrowania motocyklem wynikająca z mniejszego rozkroku na zbiorniku . Czy warto? Kwestia indywidualna, moim zdaniem nie ma sensu się bawić bo roboty dużo a efekt jaj nie urywa.
Poza tym taka przeróbka raczej uniemożliwia powrót do oryginału bez kolejnego cięcia i spawania mocowań

Najprościej wrzucić zbiornik z 1VJ i małą owiewkę ale poza wyglądem wizualnym nic się nie zmieni.
34L/55W mają fajniejsze zbiorniki ale airboxa nie upchasz bo tam są montowane tak jak w 43F czy 2KF.

No to lipa Właśnie o ten rozkrok głównie chodzi. Na KLE 500 w offie wszystko mi wychodziło cacy malina, a do tenerki się nie mogę przyzwyczaić, bo nawet go nie można dobrze położyć przy powolnych manewrach. Miałem nadzieję, że to plug&play, jeśli nie to nie grzebię. Trzeba kupić jaką 250-tkę do latania wokół komina i tyle

Sporo rżeźby ale na zasadzie kitu można dorobić sobie taki zestaw i upalać na tym kiedy nie ma potrzeby robić dużych dystansów .
Powiem ze to co sobie dorobiłem w swoim xt w dużym stopniu jest odczuwalna poprawa podczas jazdy off.
Nie wiem moja wersja xt jest jakby stworzone do jazdy w pozycji siedzącej (przynajmniej ja mam takie odczucia ) zbiornik w mojej wersji skutecznie eliminował wychylenie do przodu a szerokość oryginalnych owiewek i kanapy w tył .
Wiele nie da urwac ale ok 5 cm z szerokości poprawia w jakimś stopniu balans ciałem podczas jazdy .

Temat przerabiałem... teoretycznie.

Przymiarki pokazały, że da radę to wykonać - jednak trochę roboty z tym byłoby.
Na pierwszy rzut, żeby móc zamontować mały zbiornik np. od 2kf, należy:
1. przenieść airbox pod siedzenie (czyli kupić kompletny airbox od 3tb/2kf wraz z krućcami)
2. jeżeli w ramie nie ma mocowań na mały zbiornik dorobić je
3. kupić "długie" siedzenie
4. przerobić tylne mocowanie "dużego" zbiornika na demontowalne, dorobic tylne mocowanie "małego" zbiornika, dodatkowo dospawać pozostałe potrzebne mocowania.
5. cieszyć się z dual kita


Ja odpuściłem.

Ja sporo myślałem nad koncepcja wrzucenia częsci paliwa w miejsce airboxa i obniżenie środka ciężkości taki patent zastosował Husaberg Myślę że w przypadku tenerki sprawa stała by się prostsza mniej podzespołów do wymiany .

Gacek pisze:Ja sporo myślałem nad koncepcja wrzucenia częsci paliwa w miejsce airboxa i obniżenie środka ciężkości taki patent zastosował Husaberg Myślę że w przypadku tenerki sprawa stała by się prostsza mniej podzespołów do wymiany .

Tylko w Tenere nie ma zbyt wiele miejsca na takie akrobacje...
Jeżeli dodatkowy zbiornik to zamiast boczków.

Dodatkowy zbiornik to już inna rzecz. Miejsce na zbiornik to właśnie lewy boczek i zadupek - pod bagażnikiem jest sporo miejsca. W sumie to nie wiem po co skoro zasięg to nawet 600km

Też nad tym myślałem ale faktycznie dużo przeróbek. Prościej sprzedać tą i kupić inny model. Kasę jaką trzeba wydać na zgromadzenie elementów niezbędnych do przeróbki lepiej dołożyć i kupić młodszą.