Forum Użytkowników Yamahy XT

A więc jak w temacie posiadam xt 600 model 43F rok produkcji 1987. Kupiłem motocykl przywieziony bezpośrednio z Niemiec u nas nie był jeżdżony i w dokumentach mam moc 25kw. Wie ktoś jak można ją odblokować i gdzie te blokady mogą się znajdować??

W mojej jest 29kw i z tego co wiem to wydech, bo jak zmieniłem na przelot to idzie jak opętana. i jeszcze na gaźniku są mniejsze dysze co ogranicza moc.

Dzięki zakupiłem juz wydech przelotowy sebring enduro i jeszcze pytanie odnośnie dysz ktoś wie gdzie można nabyć o odpowiedniej średnicy? Niestety w sklepie mi odpowiedzieli że w katalogu DynoJet nie ma dysz do tego motocykla.

do zegarmistrza małym wiertełkiem i po sprawie. najlepiej jak byś wiedział jaka tam idzie dysza w odblokowanej i już

Wiertac ???
To ja zdecydowanie odradzam To są tak malutkie otwory ze trzeba byc mistrzem aby tego dokonac, no chyba ze ktos juz to z was robil i sie myle ;>

Z tego na ile zglebiłem (płytko ze wzgl na brak danych ) temat w obciętych z mocy motocyklach xt na rynek Niemiecki Szwajcarski montowane są większe dysze z prozaicznego wg fizyki wzgledu .
Bardziej bym się skłaniał do kierunku elektronicznego obcięcia mocy na zapłonie i w module nie muszę nikomu chyba tłumaczyć od czego sąsiedzi płacą opłaty .

To teraz muszę się przyznać, że już trochę zgłupiałem . Czyli nie można jednoznacznie określić gdzie Niemcy ograniczali moc w Xt? Bo z tego co wyczytałem to wydech gaźnik ewentualnie krućce, a teraz jeszcze moduł doszedł... Tylko w kwestii modułu to takie blokady były głównie w motocyklach 2T a nie 4T chyba

Proponuje przejechac sie do yamahy i pogadac z kumatym ich mechanikiem to moze cos zdradzi (chodz nie bedzie lekko)

homson a z którego roku masz sprzęta. Ja mam z 2000 i moc około 40km, tłumik mam wsadzony od sprzęta z 45 kucami generalny remont i przydało by się jeszcze parę kucy.

Temat dotyczy wersji F wiec tam jest sporo urwane bo max moc jaką znalazłem to 20 gdzie normalna ma 33 .Nowe xt tez niestety mają w elektronice jakiś wszczep bo max kat wyprzedzenia zapłonu dla tego modułu TCI to 31 stopni porównując do wcześniejszej wersji CDI 35,5 i 36 stopni wiec trochę niżej się kręcą ostatnie xt- ki . Ale czy to aż tak odczuwalne .