Forum Użytkowników Yamahy XT

Witam wszystkich chciałem zaczerpnać porady w sprawie łańcuszka rozrządu.Sprawdziłem napinacz i mam na 11 ząbku czy mam go już wymienic czy dać sobie jeszcze spokuj.I mam jeszcze jeden problem z moją Yamahą a więc jak długo postoi teraz w zimie np.z tydzień lub więcej to ją ciężko odpalić kręce kręce i nic dopiera za któryms razem zapali wykręciłęm świece przeczyściłem i odpaliła ale wiadomo zgasła i cos strzeliło w okolicach krućców dopiero za 3 razem odpaliła,zagrzałem ją przejechałem sie kawałek i na postoju dałem jej pare razy w pizde i nagle zaczeła kopcić na czarno i coś strzelało w okolicach tłumika jak mu dawałem ostry gaz
-może gaźnik zasyfiały
-zawory
łańcuszek rozrządu albo pierścienie szlak trafia
nie mam pojęcia co to może byc aha dodam jeszcze że jak mam otwarty kranik to mi paliwo siączy z tego wężyka http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/c00 ... 210d9.html

masz problem z zaworkiem iglicowym w gaźniku, albo podlazł syf od strony zbiornika albo sie zużył, gaxnik do generalnego czyszczenia i powinno być si.

kociol pisze:Sprawdziłem napinacz i mam na 11 ząbku czy mam go już wymienic czy dać sobie jeszcze spokuj.

Śmigam już od lipca na 16 ząbku A terenowiecc zrobił na nim 2kkm, więc gdzie ci się tak śpieszy?

Kolego Qpa poradzisz jak to wyczaić z tym zaworem iglicowym, kiedy jest już do wymiany?

Hej ok."Stary",co do tego zaworka.Jeszcze gażnika XT-eka nie rozbierałem.Właściwie,to tylko rozbierałem gaznik od Jawy 350ts.Nie wiem,jak jest w XT-eku.W Jawie ten zaworek,był zurzyty na końcówce stożka.Tak jak by "podtoczenie"-oczywiście się wytarł.Poprostu "nie trzymał szczelności",Nie wiem jak to lepiej opisać.Może,poprostu załóż nowy temat.Sam jestem ciekawy.pozdrawiam.

Wydzieliłem nowy temat do dyskusji na temat zaworka iglicowego żeby niepotrzebnie nie zaśmiecać tematu o łańcuszku rozrządu

Zestaw naprawczy jest tani, więc po prostu kupić i powymieniać dla spokoju. Tak w teorii. W praktyce już nie, bo prawie nic nie pasuje 1:1 - mowa o zestawie Tourmax. W przypadku zaworka iglicowego trzeba robić mix, tj. z zamiennika zostawiamy jedynie kadłubek z uszczelniaczem, a reszta z oryginału. Inaczej będą problemy (długość sprężynki i tłoczka nie takie) - podpowiedział mi to fxrider, bez tego męczyłbym się jak on kiedyś. Gniazdo oczywiście bierzemy nowe. Poniższe zdjęcia powinny wystarczająco objaśnić sprawę

Ale chamówa z tym zaworkiem tourmaxa Jeszcze rzeźbić trzeba, żenada

Z dostarczonymi oringami jest jeszcze gorzej Musiałem dokupić pudełko z oringami o różnych wielkościach.

Kolego artus ,czy możesz napisać jak sobie z tymi częściami poradziłeś , w moim jednym moto chyba tez będzie to do zrobienia , czasami szczeli ,jakby lewe powietrze dostawl ,ale wszystko na 6-stke uszczelnione