Forum Użytkowników Yamahy XT

robcio1187 pisze:W singlach czy to nowy czy stary zawsze te sladowe ilości oleju bedzie ubywało a w jakim stopniu to już zależy od stanu technicznego itd. A co do sprawdzania oliwy oraz niejasne tłumaczenie jego stanu w różnych warunkach można sobie poczytać tu http://xtzclub.pl/threads/563-kontrola- ... -procedura . Myślę że powinno trochę rozjasnić temat

dzieki za link.w sumie milo poczytac ze tylu ludzi ma takie problemy

Gacek pisze:Sekcja wyciągająca oliwę z silnika jest bardziej wydajna niż smarująca ukł korba skrzynia .

Witam!
Piszę w tym temacie, żeby nie zakładać nowego.

moto: 3TB '90

Czy sekcja która pompuje olej do zbiornika w ramie, może być aż tak wydajna, żeby zbiornik się przepełniał??
Otóż po rozgrzaniu silnika, mam dużo oleju w zbiorniku. Odkręcając korek na włączonym silniku, w pewnym momencie poziom oleju wzrasta do tego stopnia że wylewa się ze zbiornika. Muszę natychmiast wyłączyć silnik i zatkać korek, bo w momencie wywaliłoby pewnie cały olej.
Na zimnym silniku to nie występuje, tylko ładnie się przelewa (oczywiście chlapiąc sobie przez otwarty korek)

Czy taka sytuacja jest normalna, czy może coś się przytyka i nie spływa olej ze zbiornika w dół?

Ilość oleju odpowiednia (po wymianie) układ odpowietrzony.

Zerknij na poziomy rurek dolot oliwy i odprowadzenie nadmiaru powinno ci to wyjaśnić dlaczego się może wylewać przy otwartym korku ..

Czyli jeśli olej jest zagrzany i silnik pracuje, w zbiorniku jest full oleju (full znaczy dużo ponad max na bagnecie - pod korek) to cały czas wraca z powrotem wężem przelewowym, skoro przez ramę nie daje rady spłynąć w dół?

witam,kupiłem xtka 600 3tb z 93 i lany był 20w40. czy to dobry olej do tego modelu? będę wymieniał oliwe na wiosnę i nie wiem jaką... moto będę smigał jedynie po ulicy. pozdrawiam! szlif nowy tłok i pierścienie założone 900km temu. silnik dotarty.

owoc pisze:witam,kupiłem xtka 600 3tb z 93 i lany był 20w40. czy to dobry olej do tego modelu? będę wymieniał oliwe na wiosnę i nie wiem jaką... moto będę smigał jedynie po ulicy. pozdrawiam! szlif nowy tłok i pierścienie założone 900km temu. silnik dotarty.

producent miedzy innymi zaleca taką gęstość moim zdaniem na upały lepiej się sprawdza oliwa z drugim parametrem /50

Mam ten sam problem co Ty Yadam, tylko że po zagrzaniu pieca, poziom wzrasta! Na wyłączonym silniku wzrasta mi poziom oleju z kreski Empty na podziałce bagnetu gdzieś o 4mm w górę. Zalałem dziś dokładnie 2.8L oleju 15w50 motul 5100. Również widzę olej w zbiorniku ramy, ciśnienie oleju miałem spore przy odkręcaniu górnej śruby pokrywy filtra. Dodam że wlewałem 2.8 bez wymiany filtra dlatego że dolną śrubą pokrywy oleju można spuścić olej z komory filtra i to zrobiłem.
Gacek - przy ilości 3.0 L jaką zalewasz(z wymianą filtra?) na zimnym silniku olej jest na bagnecie? i czy jego ilość jest taka sama jak na rozgrzanym piecu?

Ja się raczej nie przejmuję zbyt wysokim poziomem oleju - 3 litry niestety to za mało jak przy spuszczaniu położysz moto na lewą stronę to z głowicy powinno zlecieć 200 ml więcej .Nie rozgrzana oliwa pokazuje z reguły niższy stan po rozgrzaniu poziom wzrasta ile ? nigdy się za bardzo tym nie przejmowałem co się nie zmieści w zbiorniku w ramie poleci z powrotem w kartery (przynajmniej pompa nie będzie chodzić na sucho ) na sekcji pompowania zbiornika .
Jak masz wyje ...ną zaślepkę w skrzynce lub uszczelniacz to ja nikomu nic na to nie doradzę ze masz niski poziom w zbiorniku .

Czyli zalewasz 3.2 litra tak? Nie pozostaje mi nic jak tylko sprawdzić czy dalej będą jaja z tym poziomem oleju po dolewce

Jak sprawdzasz raz na zimnym raz na rozgrzanym to czemu się dziwisz? Z resztą takie różnice rzędu 4mm jak opisujesz to moim zdaniem wynika ze zmian gęstości i objętości oleju pod wpływem temperatury. W serwisówce jak byk opisują jak sprawdzać poziom i na forum było o tym nie raz, bodajże nawet w tym temacie

1. Zagrzać silnik do około 60°C. (około 3-5 km jazdy po odpaleniu zimnego silnika)
2. Po jeździe zostawić silnik na biegu jałowym przez minimum 10 sekund, zgasić, moto ma być w pionie.
3. Po zgaszeniu sprawdzić poziom oleju przez bagnet lub "okienko".