Trans.... adwenczer!

[moto1488]

Wahacz mam orginał póki zawiac z lc4 wiem że będą problemy bo nie mam miejsca na zbiorniczek w tej ramie z jednej strony aku a z drugiej airbox... Już ten stan rzeczy wymusza przeróbki a Ty mówisz że jeszcze istnieje ryzyko uszkodzenia zbiorniczka samym wahaczem..???!! Tego się nie spodziewałem, ale zobaczymy najpierw muszę go tam wrzucić...

[ArturS]

Żeby nie było tak kolorowo, to dochodzi jeszcze problem z kiwaczką A na koniec, największy problem to sprężyna. Z reguły w LC4 jest 75Nm, a to duuuużo za mało. W XT600 3AJ jest 85Nm, ale to też za mało. Zwiększenie napięcia wstępnego nic nie daje, bo co z tego, że na sucho dostaniemy jakąś tam wysokość, skoro po załadowaniu 4 liter moto wędruje ostro w dół. Także potrzebna jest dużo mocniejsza sprężyna. Jaka nie wiem. W każdym razie kupując amor z AT spodziewaliśmy się, że tam będzie najmocniejsza sprężyna, a tu taki wałek - trampkowa jest o wiele wiele mocniejsza. Trzeba było więc ją trochę stuningować na krańcowych zwojach żeby się zmieściła na amorze z AT i chyba tak zostało. Chyba, bo nie wiem czy w końcu jednak nie siedzi tam znowu trampkowy oryginał
Miłej zabawy życzę Po tym co widziałem, ile kasy na to poszło, chyba wolałbym kupić LC4 ADV i rzeźbić z wstawieniem innego silnika

[mazi]

o ciekawy wątek!!! Widzę że też Ci czegoś brakuje w trampku... Ja chwilowo wstrzymałem prace w moim ale zakres robót niemal ten sam... Jeśli chodzi o owiewkę to mam już prawe skończone kopyto pod rally ale widzę że Ty będziesz pakował okrągłą lampę... Pytanie co z zegarami??? Zostawiasz??? Też zastanawiałem się nad zawiasem z xr bądź xl ale ostatecznie kupiłem z kata... Przód oraz tył... Moje koła to powoli wspomnienie głębokie wżery i braki w szprychach strawiają mnie przed kolejną modernizacją... Teraz pytanie jaki rozmiar z tyłu... Jeśli będziesz potrzebował jakieś taile do silnika to mam w grażu prawie kompletny do trampka- czarną 600tkę...

Lampa będzie okrągła, zegary... no własnie
Trampkowe odpadają, źle będą wyglądały przy gołej lampie.
Jako prędkościomierz będzie Koso xrs, zastanawiam się jeszcze nad zamontowaniem obrotomierza z czujnikiem temperatury cieczy chłodzącej od Afry.

Co do koła na tył - tylko i wyłącznie 18"!

Dzięki za info odnośnie części, skąd jesteś?

[mazi]

Miłej zabawy życzę Po tym co widziałem, ile kasy na to poszło, chyba wolałbym kupić LC4 ADV i rzeźbić z wstawieniem innego silnika

Hehe, też dobry pomysł... może działaj tak, wsadź silnik z KLEkota albo GS500 i będzie mega uniwersalne moto

[moto1488]

Żeby nie było tak kolorowo, to dochodzi jeszcze problem z kiwaczką

oczywiście że tak co do sprężyny to trzeba kupić nową nic się tutaj nie wykombinuje innego adaptacja z innego moto raczej odpada!!! Jak zmieniliście amor ze zbiorniczkiem????

No nie wątpliwie najdroższe w tej całej przeróbe są nowe sprężyny przód/tył w moim przypadku dodatkowo koła... Same zawasy nie muszą być drogie wystarczy poszukać okazji i mieć cierpliwość... Wiem bo tak kupiłem swoje...

Dzięki za info odnośnie części, skąd jesteś?

Kędzierzyn- Koźle woj opolskie

Co do koła na tył - tylko i wyłącznie 18"!

W takim razie trzeba będę musiał zmienić wahacz a koło z czego podpasi???

[ArturS]

Amor w AT ma zbiorniczek na przewodzie, wiec się mieści. Co do koła, to chyba najlepiej albo w ogóle olać sprawę, albo przeszprychować na nową felgę np excela.

[moto1488]

Amor w AT ma zbiorniczek na przewodzie, wiec się mieści. Co do koła, to chyba najlepiej albo w ogóle olać sprawę, albo przeszprychować na nową felgę np excela.

W lc4 zbiorniczek jest przy amorze a w trampku ciasno... Jedyne wyjście jakie widzę póki co to wywalić airbox i wstawić z 650tki... Myślę że może się to udać tym bardziej że silnik już mam zmieniony... Warunek jest taki że z kolei airbox z 650tki wejdzie pod zbiornik z 600tki... dodatkowym plusem takiego rozwiązania będzie zwiększona wyskość brodzenia... Co do kół to nie mam wyjścia niestety moje mają liczne wżery i rozwarstwienia co zaczyna zagrażać bezpieczeństwu, że o brakujących szprychach nie wspomnę...

[mazi]

Nowy tail miał być do Transa, ale tak jakoś ładnie spasował bez rzeźby do XT:

[Pawlo]

Na trytytki to wszystko pasuje
Moim zdaniem ProDuro psuje nieco dźwięk Mimo wszystko czekam na filmik jak to ryczy w XT
Sam myślałem nad innym kominem, ale mi przeszło jak usłyszałem dźwięk TT z perspektywy innej niż kierowcy

[terenowiecc]

Mój Sebring gadał głośniej, tutaj cicho jest ale nawet przyjemnie. Może jakby wywalić kratkę z wylotu to by było lepiej choć w traskę lepiej jak ciszej a takie założenie budowy Transa jest więc pewnie zostanie jak do niego trafi