Forum Użytkowników Yamahy XT

Proponuje spróbować na stojąco:)

Faktycznie, jak w odpowiednim momencie pociągnie się kiere to jest zabawa.

Ttr 600- gdy kupiłem 14/50, v-max 145 i odcinka, z 4 z gazu na koło (byłem w szoku) na 5 ze sprzęgła strzał i guma aktualnie 15/50, v-max 155 i dydydy, 3 z gazu koło a na 4 i 5 juz tylko strzał ze sprzęgła przelotowa 100-110, spalanie na trasie piła-hel i po rejonie, powrót, jakieś 800km wyszło niecałe 5l, moto zaladowane bardzo mocno i dodatkowo kobitka także jestem bardzo zadowolony

kubas9311 pisze:Ttr 600- gdy kupiłem 14/50, v-max 145 i odcinka, z 4 z gazu na koło (byłem w szoku) na 5 ze sprzęgła strzał i guma aktualnie 15/50, v-max 155 i dydydy, 3 z gazu koło a na 4 i 5 juz tylko strzał ze sprzęgła przelotowa 100-110, spalanie na trasie piła-hel i po rejonie, powrót, jakieś 800km wyszło niecałe 5l, moto zaladowane bardzo mocno i dodatkowo kobitka także jestem bardzo zadowolony

Nie mów że na 4 biegu szła na koło??? Co do balu wlewasz bo chyba nie etylinę

Leje 95. Nie było tak prosto postawić na tej 4 ale jadąc po prostym wystarczyło wstać bujnąc raz i maneta w odpowiednim momencie przy niskich obrotach do końca i Ttrka naprawdę stawała na koło może uda mi się nagrać jak będę miał chęci żeby zmienić przednia zebatke

Witam
Chciałem coś dodać na temat przełożeń, a i poradzić się. Według większości z Was w TTR standard to 15/44. OK. Otwieram katalog SUNSTARa i faktycznie w linijce TT 600S/R rok 93-02 jest 15 zębów i 44. Ale teraz najlepsze. W manualu TT600R 1997-2007 (str. 21) jest przełożenie 15/47 ! Ja od tego roku jeżdżę TTRką z 2003r. i dopiero zobaczyłem co tam mam za zębatki i tak: przód 15 (standard) tył 48 zębów. Gdybym miał podmienioną zębatkę z 44 na 48 to pewnie była by rakieta i mega krótkie biegi, a tak nie jest. Podejrzewam , że mam zmienioną z standardowej 47 na 48 i szału nie ma. Moto z gazu na drugim biegu na koło nie idzie za ...uja.

Teraz pytanie
Skąd się bierze taka rozbieżność w tych katalogach i manualu i Waszych podpowiedziach. Jak jedna TTR może mieć standard 44 zęby a druga 47 zębów, czy to możliwe ??

Pozdro

Sprawdź w megazip.ru jakie są wkładane tryby skrzyni dla danych roczników. U mnie w 3AJ w offie jest przyjemnie na 14/47, natomiast nominał to 15/45. Szosowo-szutrowo ujeżdżam natomiast 14/45. Przełożenie nominalne miałem zaraz po zakupie i pojechałem na takim na wyprawę po Bałkanach - o ile na dojazdówce było cacy (V bieg wrzucany przy 85-90km/h), to tyle w cięższym offie męczyłem się jak cholera, bo jedynka była na tyle długa, że ruszenie pod ostrą górę wiązało się z zajeżdżaniem sprzęgła, a III bieg rzadko kiedy wrzucałem Generalnie nie patrz na dane katalogowe, dobieraj przełożenia pod własne preferencje.
Co do z gazu na II biegu, to wiele zależy od ustawień gaźnika i kondycji silnika, bo fabryczna moc tej jednostki jest na granicy takich ewolucji

silnik po remoncie, gaźnik wyregulowany, tłumik przelot. Wydaje mi się, że mocy nie brak. Doczytałem, że w TT600RE jest przełożenie 15/47 i wydaj mi się, że ja mam już taką skrzynię (2003r TTRki) i dlatego na wionę wrzucę na tył 50z będzie żwawsza w terenie. Artur u Ciebie taką dostanę ??

Ja mam 14/50 i musialem się nauczyć stawiać na koło z dwójki:-D

mnich_88 pisze:silnik po remoncie, gaźnik wyregulowany, tłumik przelot. Wydaje mi się, że mocy nie brak. Doczytałem, że w TT600RE jest przełożenie 15/47 i wydaj mi się, że ja mam już taką skrzynię (2003r TTRki) i dlatego na wionę wrzucę na tył 50z będzie żwawsza w terenie. Artur u Ciebie taką dostanę ??

Taniej będzie wrzucić na przód 14z Przy 50z trzeba będzie dołożyć jedno ogniwo do łańcucha.