Forum Użytkowników Yamahy XT

Ciekawa sprawa z tym raptorem terenowiec bo jakos nie kojarze zeby mialy taki króciec 2na1 Zima zbliża sie dużymi krokami wiec myśle że coś bedzie trzeba pokombinować:)

Ja osobiscie przekonałem sie tylko o jednej sprawie czerpiac info z internetu czy sieci jak kto woli .
Jest to dobre zródło do inspiracji reszta to kwestia własnych doznan
Mam grubszy temat do dłubania i muszę przetestować ten patant aby nie kopac wtórnie w sprawach które tworze .
Moze ktos kojarzy klimat jak to sie zachowuje bo jak od dołu znowu poleci moment na maaksa a góra zostanie ze tak nazwę jałowa to ja wolę kolektor 2 /3 bo mmnie ten mocny dól i brak góry dobija w xt .

Mateooo pisze:Ciekawa sprawa z tym raptorem terenowiec bo jakos nie kojarze zeby mialy taki króciec 2na1 Zima zbliża sie dużymi krokami wiec myśle że coś bedzie trzeba pokombinować:)

Daj sobie spokuj z kolektorem od raptora chyba ze masz ochotę wyciąć podstawowa rame w swojej tt ,
Dorobiłem sobie kruciec 2/1 na 32 mm .Gaxnik mam "ONLY OF ROAD " taki bez homo jest 10 mm krótszy niz dwa oryginały w xt i tak powstają dylematy typu airbox .
Siedzi ci na osi amortyzator no chyba ze skrucisz swojego ochlinsa albo z kata wejdziesz gaxnikiem w kruciec .

No gacek ty juz cos tam pokombinowałes dlatego masz juz jakis tam poglad, ja czekam do next tygodnia bede miał keihin 41 prawdopodobnie wiec wtedy zaczne.Ja raczej wole zaczac od poczatku i po powoli eliminowac problemy typu airbox itp. Gacek nie chcial byś sie pochwalić ttym twoim króćcem ? Jakies zdjecie ?
Myślałem zastosować po prostu stare krocce te aluminowe i do tego kształtować 2na1

Mateooo pisze:Ciekawa sprawa z tym raptorem terenowiec bo jakos nie kojarze zeby mialy taki króciec 2na1 Zima zbliża sie dużymi krokami wiec myśle że coś bedzie trzeba pokombinować:)

Były takie króćce w Raptorze lub Grizzlym. Z tego co kojarzę były co najmniej dwie wersje, różniące się długością.
Z tego co na szybko znalazłem w necie, to:
https://www.ebay.ca/itm/04-Yamaha-Grizz ... 2171316761
https://www.ebay.ca/itm/2000-Yamaha-Gri ... gY&vxp=mtr

Ale raczej żadna z gotowych opcji pasować plug&play nie będzie.
Tak jak Gacek pisze - tam jest ciasno. Poza tym też będzie problem z króćcami do airboxa ze względu na umiejscowienie amora. W TTR jest trochę łatwiej. Widziałem bardzo fajną przeróbkę TTR na Keihina ale też bez cięcia ramy się nie obeszło.
Suma sumarum jeżeli ktoś ma czas i chęci, to warto próbować chociażby z czystej ciekawości ale nie spodziewałbym się efekty WOW!

Mateooo pisze:No gacek ty juz cos tam pokombinowałes dlatego masz juz jakis tam poglad, ja czekam do next tygodnia bede miał keihin 41 prawdopodobnie wiec wtedy zaczne.Ja raczej wole zaczac od poczatku i po powoli eliminowac problemy typu airbox itp. Gacek nie chcial byś sie pochwalić ttym twoim króćcem ? Jakies zdjecie ?
Myślałem zastosować po prostu stare krocce te aluminowe i do tego kształtować 2na1

Kolego chetnie tylko na obecną chwilę mam problem - umarly mi w kompie gniazda usb nie jestem w stanie nic załadować (ani czasu aby kopac jeszcze z kompem ).
Dorabianie tego krucca to jest a raczej było dla mnie swoistym koszmarem - jak ogarnę problemy techniczne jakie mnie nawiedzaja ostatnimi czasy to podzielę się tym co doswiadczyłem .

Ok to elegancko moze za ten czas cos wiecej dorobisz

Kruciec mam dorobiony zostały do wykonania kosmetyczne czynnosci ze tak to nazwę - jak podasz mi nr tel na priv to wysle ci zdjecie mms em jak masz watpliwosci co do mojej nazwijmy to prawdomównosci .

Nie powiem mogłeś to tak zinterpretować po moich postach Bardziej mi chodziło po prostu o jakiś wzór, że tak powiem i może troszke chcialem podpierdzielić pomysła
Zastanawiałem sie też nad tym czy dorabiając taki króciec i zakładając jeden gaznik nie bedzie problemu nad rownomiernym wstrzeleniu paliwa w doloty ?

Piszesz o równomiernym podawaniu paliwa w kanały dolotowe -pomyśl jak to sie ma do oryginalnej konstrukcji gdzie sa dwa gaxniki i kazdy ma inne pole powierzchni przekroju w dodatku nie pracują synchronicznie .
Yamaha rozwijajac tą konstrukcję silnika na 660 zastosowala 3 zawory chłodzenie cieczą i z opini ludzi i recenzentów nie na wiele sie to zdało nie przyniosło wzrostu mocy ani dynamiki .
Ogólnie jakby panujaca teoria na temat przekrojów wskazuje ze pole powierzchni gniazda zaworowego (tu mamy dwa ) w stosónku do srednicy gaxnika ułamek wskazuje na rodzaj silnika gen wg pewnych info powyzej 1.3 to " dupowóz".Przeliczajac jakby pole powierzchni tego co wychodzi z cylindra do srednicy realnej gaxnika juz jest mała "spłuczka" oczywiscie przyjmujac teoretyczny tok myslenia .
Ja sobie takie chcę przetestować z prozaicznego wzgledu kiedyś doswiadczyłem pewnego rodzaju nazwijmy to po imieniu "usterki " zaczoł mi się robić wiekszy luz na zaworze od podcisnieniowego gaxnika bawiłem się power bombą na wydechu .
Byłem w szokU bo piec nabrał niespotykanej dynamiki (nie mylić z przyrostem mocy )z regularnie odkrecanej manety drapał się na koło na 2 biegu co do tamtej pory sdarzało mi sie sporadycznie i zdarzało się to przy aurze pogodowej kiedy powietrze było geste od zimna .
Ja po cichu liczę ze taki swap zrobi cos podobnego dynamika a nie moc z full mocy i tak nie jestem w stanie korzystać bo z reguły latam off na około 3/4 odkreconej manetki bo wyzej wszystko jest bezpłciowe .
Kolektor wystrugałem z 4 kawałków sztabek aluminium kazda ma 8 mm grubosci zdjołem sobie kartonikiem obrys z kanałow cylindra u mnie dwa otwory o srednicy 32 mm i to była baza , rozrysowałem sobie kolejne przekroje na szablonikach a nastepnie przeniosłem na detale które pózniej drazyłem a w efekcie złozyłem do kupy i pospawałem .
I przy tym mnie prawie szlak trafił bo muj tig nie chciał tego brać ale wyszło ze w butli którą kupiłem miałem mieszanke argonu z co2 .
na obecną chwilę mam dosyć czekam az dojda mi z chin koncówki którymi doszlifuje wew alu po frezie a potem moze przepoleruje .