Forum Użytkowników Yamahy XT

tak gacek moto po remoncie stoi i jeszcsze 2 dni temu odpaliło ale drugi dzień nową instalacje robie i nie moge sie doczekać jazdy hehe

8 lat stuknęło jak mam tego sprzeta
Praktycznie wszytko mam w tym dłubane .Mimo tego podczas jazdy nadal odczuwam niedosyt czegoś mi brakuje .
Parę bieżacych fotek bardziej dla pokazania niż chwalenia się bo nie ma w sumie czym .
https://zapodaj.net/0f9e7362e84c6.jpg.html
https://zapodaj.net/689233a819c25.jpg.html
https://zapodaj.net/13652cdaf4bd4.jpg.html
https://zapodaj.net/9d045aa46ab22.jpg.html
https://zapodaj.net/46ff193a09ba9.jpg.html
dla uzupełnienia parę parametrów
przeswit 320 mm pod ciezarem moto 290 mm
Skoki zawieszeń przód 245 tył 245 - 250 (nie kojarze która amortyzator mam włozony )
Przedni zawias pracuje na sprezynach 3aj opcja dobicia gazu + zawor kompresji wg rece tech .
tył modyfikowany amortyzator 3aj z zew reg. komorą kompresji współpracujący z wahaczem na kości z 3aj.
Wysokość kanapy 93 pod ciezarem moto 90 .
wydech dłubany power bomba na dolotach gaźnika zamontowane lotki wg boyesen
aluminiowe koła 21 18 cali
dorabiane sety o innym połozeniu +osłona pod silnik dźwignia hamulca tylnego łożyskowana dźwignia sprzęgła na silniku wydłuzona (dwa palce ogarną) skrócone klamki .
Zamontowany Steg pegz (aby łapkom dać więcej luzu )
risery pod kierownicę cofnietę (poozenie kierownicy w osi sztycy pólek)
Zewn jak widac dorabiany mniejszy zbiornik kanapa tylny ogon wraz z boczkami .
Wszystkie modyfikacje robiłem pod katem aby lepiej czuć to moto - jednak w moim odczuciu nie jest to to pełne 100%
obecnie nie mam założonych szerszych podnuzek

Dodam jeszcze masy .
motocykl zatankowany do full paliwem wazy 159 kg
koło przednie obciążenie przenoszone okolice 72 kg tył adekwatnie 87 w zależności od konfiguracji wartości te ulegają zmianie .

Dobry patent z kierunkami

No ale na pierwszej fotce, leży podstawowe narzędzie prawdziwego mechanika patrz młotek
A tak na serio z czego ta osłona na silnik, czy sam ją wyrzeźbiłeś?

Glina paten moze spoko ale wykonanie " - 2 "to taka szybka prowizorka ale się od praktycznej strony do tej pory sprawdza
hondzior to chyba widać ze uprawiam swoistego rodzaju kowalstwo był tam jeszcze jeden młotek tylko akurat pstrykał fotki i go nie widać .
Osłona silnika jak i reszta przeróbek to garażowa dłubanina metodą prób i błędów .

Fajnie spersonalizowany sprzęt
Kranik z WSK dostrzegam, dobrze widzę?

U mnie też 8 lat wybija za 25 dni. Czas leci

Tak to chyba z wsk siedziały wcześniej z jawy ale puszczały na uszczelkach a te po prostu były nie osiągalne. Wsadził bym z yamahy oryginał ale mam tylko jeden a niestety zbiornik jest spuszczony poniżej ramy i mussiałem zastosować dwa kraniki .

Jako ciekawostkę może komuś się przyda zapodam pewną informację która kłóci się z ogólnie zapodawanymi stereotypami .
Mój model to rocznik owo 90 -95 w potocznej opini słynie z określenia " jamnik".
Ucięte skoki zawieszeń w stosunku do poprzednich wersji xt wersja która u off road wyjadaczy okreslana jest jako terenowa porażka i jest w tym sporo racji .
Ja jednak obadałem to realnie - i z tego poziomu nie widzę lepszej wersji xt do taniego swapu zawiasu którą Japonia wypuściła .Wiadomo tył jest" week" i najlepiej zapodać jakiś amortyzator z starszego modelu .
Natomiast przed oparty jest na rurze nośnej której długość mierzy 725 mm gdzie przy długo skokowych zawiasach siedzi rura 670 mm .Długość robocza dolnego elementu współpracującego z prowadnicami to okolice 410 mm w odniesieniu do długo skokowców znowu na plus bo tam na ile pamiętam jakieś 390 - 400 mm .
Do tego mamy gotowy dwu tłoczkowy zacisk nisin na ladze który na spokojnie z małym adapterem przyjmie większa tarcze niż 267 mm jak komuś brakuje "haspla ".
Na spokojnie można z tego wyciągnąć realnie 270 mm skoku zawieszenia stosując rozstaw panewek jak w starszych modelach który miesci się w okolicach 129 mm .
Tyle ze jak dla mnie kto na takiej żyrafie wyrobi robi się z tego sprzęt o prześwicie 360 - 390 mm jak pamiętam kanapa powyżej 100 .
Może jazda z takim skokiem będzie komfortowa jednak ta masa jak dla mnie budzi i będzie powodować duzy respekt bo walczenie z czymś takim jak coś pójdzie nie tak jest mało komfortowe .
Samo dźwigniecie po glebie robiło u mnie niejednokrotnie ambaras na kręgosłupie (z góry zaznaczam ze mieszkam w górzystym terenie ).Dokładnie pamiętam sytuacje kiedy rozważałem powrót z buta do domu bo moto zaległo gdzieś na "kiepie" na której nie bardzo było jak złapać równowagę z buta nie wspominając o dźwiganiu klocka w takich warunkach .

Przyszła Kryska na Matyska .
kroi mi się grubszy remont xt (generalnie mogl bym meczyć dalej wszystko bo to sprzet nie do zajebania )
Jednak parę spraw ze wzgl na to ze cvzytam ludzi budzi moje obawy .
Pierwsza sprawa tłok -ja uzywam obecnie na stanie mam produkcji e typu wossner i szczerze nie bardzo mam ochotę sie rozstawać z tym producentem jako ze nie jestem jakimś macherem w przerabianiu tłoków to nazywając delikatnie po negatywach mam wachania typu (o co biega bo się troche naczytałem ).
Klejnym problemem jest dla mnie wał a raczej korba i tu mam mała zagwozdkę wg manuala na oryginale mam 0.5 mm wezsze wszystko , wraz z skrzynką .
NNie bedę ukrywał szukam jakiejs firmy co przebije mi korbę z dynamicznym wywazeniem wału ktos coś w temacie kuma chetnie posłucham .
Budzet mam delikatnie okrojony chciał bym się zmiescić w 2,5 koła a nie wiem (drze ) co mi wyjdzie ze skrzynia po rozebraniu pieca bo ostatnio smigałem na 15 polsyntetyku .
Chetnie wysłucham (bardziej poczytam) przetestowane w czasie opinie .
Miałem to robic sam ale brakuje mi zdrowia wiec pytam ?