Forum Użytkowników Yamahy XT

Masz rację ale:
Regulator na wyjściu potrzebuje pojemności by pozbyć się pulsacji napięcia, a co za tym idzie by dostał stabilną referencję odniesienia. Odłącz akumulator odpal motocykl i zobacz przebiegi. Piki napięcia będą przekraczać znacznie zalecane 14V, to będzie oscylacyjnie wymuszać duże przepływy prądu. W końcu nie wytrzyma któraś z diod w mostku 3 fazowym.

Fryzjer, ja nie używam normalnie moto bez akumulatora z powodów,które podał Magic ale zdarzyło się że padł bezpiecznik i moto normalnie odpaliło i jechało ale jakiekolwiek światła czy kierunkowskazy to są bardzo słabe tak się po prostu nie da jeździć a pewnie w razie "W" to policja też by miała swoje do powiedzenia. Bardzo mnie interesuje patent z kondensatorem bo znudziło mi się już kupować akumulatory które żyją sezon co najwyżej dwa.

Kondensator od LC4

Tutaj znalazłem w sieci jak to wygląda w XT350.Tutaj zamontowany jest kondensator 15 000uF.Czyli wychodzi,że kondensator powinien mieć minimum 10 000 uF pojemności.Skrót do stronki

http://www.motorcykelgalleri.dk/galleri ... t350/46349.

*************************.

Tak jak przeglądałem internet to używany kondensator do LC4, taki jak zapodał kolega Magic to koszt około 100zł.
Te od Car-Audio,kosztują nawet więcej.
Czy taki jak w załączniku zdał by egzamin??.Kosztują one grosze.Cena oscyluje w granicy 10zł za nowy kondensator.Według danych z obudowy wychodzi,że ma 10 000uF,oraz napięcie pracy 25V.Czyli identycznie jak ten od LC4.
Jedyną różnicą,jest sposób podłączenia przewodów.W tym od LC4,Car-audio,oraz zamontowanym w XT350,ze stronki powyżej,Przewody są podłączone przy pomocy nakrętek.
W tym ,tanim,wyprowadzone są cienkie druty.Czy tylko w tym tkwi różnica ??.Jeśli tak,to przecież nie problem zaadoptować taki kondensator do instalacji XT-eka.

Czy ten kondesator jest bipolarny? W takim przypadku wziął bym jak największą pojemność, tylko nie zapominaj o odpowiednim montażu złącz ponieważ kondensatory szybko oddają energię przez co chwilowo płynie duży prąd. Najlepiej dolutowac jakiś grube przewody (np 2.5mm2) i zakuć na konektory 6.3. Ja bym tak zrobił

Aha dzięki Magic.Mam jeszcze pytanie.On jest chyba bipolarny.W necie znalazłem informację,że kondensatory bipolarne ,nie mają oznaczeń biegunów na obudowie.Magic.To jest prawda??
Jeśli bipolarny to znaczy NIE ZA DOBRY do zastosowania w przypadku jakim chcę go zastosować w moim motocyklu??
Z tego co wyczytałem,to kondensator bipolarny,to jak gdyby dwa połączone szeregowo kondensatory ,w jednej obudowie..
Czyli najlepiej szukać takiego NIE bipolarnego.
Mógłbyś napisać jak fachowo nazywa się taki typ kondensatora.

Elektrolityczny Bipolarny. Teraz sobie mysle że o takiej pojemności nie znajdziesz bo ten typ wykorzystywany jest głównie do filtrów audio. W każdym razie idź do elektronicznego i poproś kondesator elektrolityczny 10mF na 16V bądź 25V. Ten 16 voltowy teoretycznie powinien być gabarytowo mniejszy.

Magic. Bardzo dziękuję za tak wyczerpującą pomoc w temacie.

Nie ma za co

Więc tak.,odświeżam temat.
Kupiłem taki kondensator,nawet dwa ze względu na jedną przesyłkę i niską cenę .Fotki w załączniku.Na razie,nie mam jak sprawdzić jak motocykl będzie pracował na takiej modyfikacji,bo jest on rozkręcony w ""drobny mak"".
Kondensator ma pojemność dużo większa niż ten z KTM LC4,bo ma aż 22 000uf.Według danych z obudowy.
Ten z KTM-a ma 10 000uF, pojemności.
Napięcie takie jak w tym od KTM,czyli 25V.
Kondensator ma oznaczone bieguny plus i minus.Jako,że firma ELWA już nie istnieje,więc są to zapewne tzw. Leżaki,ale nowe nie używane.Kondensator do podłączenia posiada takie płaskie blaszki o wymiarach
4mm x 0,6mm.,więc można dobrać jakąś wąską wsuwkę,w celu podłączenia do instalacji motocykla.Przynajmniej ja tak planuje zrobić

Jak by Ktoś z forumowiczów był zainteresowany,to przesyłam skrót do aukcji allegro z tymi kondensatorami.

http://allegro.pl/kondensator-kek-22-00 ... 12095.html