Forum Użytkowników Yamahy XT

fryzjer pisze:Ten dekiel boczny od silnika to nie oryginalny od 2KF.Coś mi w tym Twoim sprzęcie wcześniej nie pasowało
Od którego modelu go pod pasowałeś.Ja zauważyłem ostatnio w porę,że dźwignia hamulca nożnego,prawie ""przetarła"" się na wylot.Na razie dźwignię odgiąłem,i nic nie cieknie.No ale ""nigdy nie mów nigdy"".
Takie info by się przydało na przyszłość

Od 3tb

Takie sprawy czasami tak "koszlawo" wyłażą . Pacjent śmiga z piecem 3tb a zacytuję :
"Niestety u mnie to prawda Panie tacki, bo ja mam wersję 2kf a to podobno najlepsza wypuszczona wersja. Dwóch kumpli ma 3tb i tylko z jedynki ich daje radę postawić na koło samym gazem, dwójka to ledwo podrywa koło." .
Zastanawiam się czasami "militarne i zielone" może coś w tym jest " .
Jaja sobie robię w tej chwili - panowie jak pierdzielę bzdury to jestem otwarty na wszelkie takie owakie pod moim adresem .

Ogólnie
wracając do pierwotnego tematu znalazłem fotkę porównanie xt 3tb vs ttr 600 4gv .
https://zapodaj.net/3c7a272e9b478.jpg.html
Może się komuś przyda .

Nie panie Gacku mój jest na pewno 2Kf po za tym na numerach silnika jest wybite wszystko jak wół. Do tego dobierałem rozrząd w serwisie yamahy po vinie i też stwierdzono że to 2kf z 88r. No i trzecia sprawa góra była w remoncie u naszego kolegi ArturaS. który dobierał graty wiec może to potwierdzić że to nie 3tb. A o ten dekiel to nawet nie zwróciłem uwagi nigdy. No to bardziej doświadczeni koledzy podzielą się jaka jest różnica w tych dekla między 2KF a 3TB ?? A co do kolanka itp to już od remontu będzie coś koło 1000km. zrobione i na razie się trzyma. A resztę zweryfikuje czas na pewno nie zaszkodzi takie zabezpieczenie mojej bestii.

Witam .Odświeżę temat,żeby nie zakładać nowego.
Czy po wymianie kolektora na kolektor z TT,TTR,trzeba przeprowadzać jakieś regulacje gaźnika,wymianę dysz w gaźniku?
Czy po prostu w XT, wyrzucam ten rdzewiejący kolektor,montuję nierdzewny i cieszę się jazdą

Wymiana dysz to raczej nie, ale moooże jakieś małe regulacje będą potrzebne. Jeździć, obserwować

Powodzenia!

Pawlo dzięki za odpowiedź.
Na razie mam w moto zamontowany kolektor oryginalny,a pytam się na przyszłość.W sumie ,to chciałbym zmienić na ten od TT,bo już mnie męczy ,to ciągłe jego wykręcanie ,odrdzewianie i malowanie farbami,które i tak szybko zostają unicestwione od temperatury.
Próbowałem już różnych farb,niby żaroodpornych i każda i tak długo,nie zagrzeje miejsca na tym kolektorze
Jeszcze pytanie,na zdjęciach w internecie widziałem takie kolektory mocno przebarwione od temperatury.
Czy to normalne zjawisko w kolektorach z nierdzewki
Głównie z tego powodu zadałem wcześniejsze pytanie.

Kolektor zaraz po wypolerowaniu jest srebrny niczym chrom. Jego naturalna barwa po wypaleniu to kolor złoty, przy samej głowicy może się odbarwiać na niebiesko i fioletowo.









Bardzo dawno temu miałem problem z gaźnikiem i po odpaleniu moto na ssaniu dwururka świeciła w nocy na czerwono, po tamtej akcji do kolejnej polerki miałem fioletowo-niebieski kolektor.

Dzięki.O to mi chodziło .
Jeszcze zapytam,co zrobiłeś z gaźnikiem,że kolor/temperatura wróciła do normy.
Coś kombinowałeś z dyszami,wysokością iglic,czy wzbogaciłeś mieszankę?
Czy przy tak wysokiej temperaturze kolektora,mogą ulec wypaleniu gniazda zaworowe.
Powiem,Ci szczerze,że jak motocykl mam już 10 rok,to jeszcze nie zaglądałem,nie czyściłem,ani nie regulowałem gaźnika.
Ogólnie motocykl tego nie potrzebuje.A po czytaniu postów o regulacji i ile z nią problemów to, temat regulacji gaźnika, mnie przeraża

Aha.Zdjęcia ,które dodałeś ,nie można otworzyć