Forum Użytkowników Yamahy XT

ani na dźwigienkach , ani na wałku na krzywkach rowków brak

wymieniłem głowice , wałek i pokrywę zaworów , kupiłem to wszystko bez osprzętu ,czyli głowica bez zaworów , a pokrywa była bez dźwigienek zaworowych ( wychodziło to taniej) .. chodziło oto aby łożyskowania wałka były w jak najlepszym stanie . wałek nie miał ani luzu , na oleju pracował bajecznie ..... Ale stuki nadal są , ale dopiero jak silnik sie zagrzeje . po dokładnym osłuchaniu czeka mnie jeszcze wymian dźwigienek zaworowych .. to tu leży problem w stukaniu ..
oszczędny dwa razy traci i uczy sie na błędach . Dam znać jak to wymienię czy stuki znikną

Mogłeś się przed zakupem rozeznać się pomierzyć samemu lub z braku takowych narzędzi udać się w miejsce (dla pewnosci parę miejsc ) gdzie ktoś by ci to poczynił - wiedział byś na czym stoisz a tak ponosisz konsekwencje własnej (nie wiem jak to nazwać ) powiedzmy braku rozwagi .I nie nazywaj tego oszczędnością bo to rozrzutność .

Maciej, ale za to ile wiedzy wniosłeś do tematu...czekamy na dalsze info

W większości głowic lechocze klawiatura ,wyciera się chrom techniczny na dzwigienkach dając taki efekt

trzeba było dać do jakiejs dobrej szlifierni do sprawdzenia i bys wiedzial, ja własnie czekam na cylinder i głowice i az sie boje ile zawołaja, cylinder dalem do szlifu a głowice do sprawdzenia;p

wczoraj dorwałem dźwigienki i bolce prowadzące z pokrywy którą kupiłem , i będę dziś zakładał , zobaczymy jaki efekt będzie.
Pierwszy raz sie z takim czymś spotkałem .. a nie jeden silnik już poskładałem . o Możliwości podjazdu na razie nie ma szans moto jeszcze nie zarejestrowane . do miasta ma z 20 km. a na niebieskich łatwo trafić

ten silnik chyba mnie dobije . dziś poskładałem wymieniłem dźwigienki na inne . stuki nadal są .. brak pomysłów na naprawę . w dodatku problemy z przerywaniem silnika mam przy 3500obr ... Kur... mam już go dość

1. Właśnie zacząłem polerować stal papierem 500 i nie wygląda to ciekawie. Szlifowałeś zgodnie z ruchem obrotowym? Sprawdź jak wygląda teraz ta "szlifowana" powierzchnia.
2. Drugie to dekompresator - Nie posiadam owego u siebie.. Ale tu pytanie do innych użytkowników, jak jest zbudowany i czy może tam powstać luz, który tak łomocze jak dostanie ciśnienia z cylindra? Sprawdź naciągając linkę.
3. czy możliwe jest że iskra jest sporo przed GMP? Wtedy siła idzie na tłok i jego sworzeń. Warto byłoby sprawdzić moment zapłonu strobo.
4. To głupie, ale czy świeca jest odpowiednio dokręcona, ma swoją podkładkę?
Powodzenia i głowa do góry! Taki byle ixtek Cię nie pokona!

Jak wyżej ,sprawdz dekompresator (jak masz na linke) czy niejest za mocno podciągnięta linka albo zatarta i nieodbija