Forum Użytkowników Yamahy XT

widze,ze jestes lebski facet to moze masz jakies lekarstwo na nasze chore gazniki

tak kartery były poszerzane plus wieksza tuleja, niestety dosyc cienka...i niestety dzisiaj zauwazyłem pęknięcie:/:/ prawdopodobnie w ferworze walki silnik byl przegrzany i poszlo naprawde sporo elementów(korba sekundy przed urwaniem, zblokowanie łozysk na wale, pęknięcie karteru od strony sprzęgła...w sumie silnik "eksperymentalny"...teraz będzie spokojniej...nie ma co przesadzać, bo żywotność silnika skraca sie kolosalnie:/ będzie spokojniej (ok.700cm3, mniej wyciskania mocy:)) foty zrzucę z telefonu i wrzucę(naprawdę brak czasu...wlasnie wróciłem do domu z warsztatu bez śniadania, a jeszcze flaszka czeka:))
czemu "chore" gaźniki??? jak są w dobrym stanie, bez luzów i prawidłowo wyregulowane( sonda najlepiej lub chociaz colortune) to chodzi jak powinien... tak czy inaczej polecam zestawy keihina fcr 39h, naprawde warte kazdego wydanego na nie grosza!!

budowa nowego "spokojniejszego silnika:)

http://imageshack.us/photo/my-images/526/imag0870s.jpg/

http://imageshack.us/photo/my-images/545/imag0871q.jpg/

Jak wyjmujesz stalowe tulejki z karteru przez które skręca się wahacz?

delikatnie naspawuje płaskowniczek tigiem i przez tulejki wybijam( nie ma ryzyka skrzywienia kartetu bądz urwania ucha) całość robiona tigiem wiec nie naheftane i po krótkiej obróbce można użyć jeszcze raz) oczywiście to wersja dla opornych tulejek:) przewaznie daje radę ściągaczem wewnętrznym do łożysk i młotkiem odśrodkowym:)

I co teraz, mycie i anodowanie?

mycie, lakierowanie, "okienko" na sprzęgło i składanie...

W takim razie pytanie, co będziesz kładł na silnik, akryl, proszek czy może masz jakieś inne rozwiązania?

jeśli już to proszek kładę... ale z drugiej strony dobry pomysł z tym anodowaniem...juro podzwonię

Ślicznie to wyglada:) Profesjonalne podejscie do sprawy zawsze budziło mój podziw więc życze powodzenia:)
Pozdrawiam

Ps: jak zmatowiłeś tak ten silnik? czy moze mi się wydaje że tak jest>?