Forum Użytkowników Yamahy XT

Korzystając z odrobiny wolnego czasu i lipnej pogody siadłem do pucowania wahacza Na razie zrobiona jedna strona, zaraz zacznę drugą, a wszelkie zakamarki wykończę w niedługim czasie jak wyciągnę wahacz z moto - trzeba zobaczyć co boli kiwaczkę
Napiszę tak, dopóki nie zobaczyłem efektu to podobał mi się wcześniejszy stan w stylu szczotkowanego aluminium
Fotki przed i po:

Dzisiaj widzialem SM Pawła i stwierdzam że jest bardzo fajnie zrobona:) Jeszcze raz gratuluje tetetki

Tiaaa, fajnie zrobiona, bo więcej czasu spędza w garażu na naprawach i pucowaniu niż jeździ Dzisiaj pół dnia walczyłem ze zwarciem, paliły się wszystkie światła na raz Przyczyna - złamany przewód masowy w głównej wiązce pod główką ramy I teraz znów - pękła przednia tarcza hamulcowa, kieta do wymiany i do tego wahacz się domaga
Ciekaw jestem czym mnie jeszcze zaskoczy ten sprzęt...

Przychodzi kiedyś taki czas ze zaczyna się sprzęt sypać .Nie trzeba robić nawet remontu a na bieżące wymiany można sporo kasy utopić wystarczy napęd komplet gum ,klocków, oliwę wymienić i robi się kłopotliwa sumka .Dlatego polecam szukać wszystkim okazji wcześniej a nie w chwili kiedy jesteśmy przyciśnięci musem zakupu .

Gacek, opony, klocki itp. wlicza się zwyczajnie w koszta, ale np. w życiu bym nie przypuszczał, że pęknie mi tarcza Poza tym staram się być optymistą i zakładam, że nic się już nie zepsuje Przy okazji, dobrze ktoś kiedyś napisał na jakimś angielskim forumie, w wolnym tłumaczeniu: "Nie jestem pewien czy jestem biedny czy za dużo wydaje na swoje supermoto?"
Odnośnie pękniętej tarczy - rozebrałem dzisiaj przedni zacisk w celu kontroli czy to on nie jest winowajcą. Generalnie tylko jeden klocek był z jednej strony zużyty więcej o 0,3 mm, nie wiem czy ma to coś wspólnego Na wszelki wypadek wymieniłem zwykłe podkładki pod jarzmem na dokładne podkładki dystansowe i prowadnice przesmarowane litowym. Może już jutro przyjdzie pływająca tarcza Grosskopfa z łańcuchem RK i ogień

I jak bawiłeś się z gaźnikami?
Ja właśnie wróciłem do opcji prawie pierwotnej :/
Pomijając kosmiczne spalanie oscylujące w 11L Nie potrafiłem ogarnąć gaźnika, cholernie się przelewała, była zbyt nieprecyzyjna i z zakrętach jazda przypominała czkawkę, fakt zbierała za sobą asfalt, ale przy dłuższej jeździe na jednostajnych obrotach robił się problem z zalewaniem.
Być moze jakiś szpec od gaźników by to wyregulował pod takie ustawienie ale ja dałem sobie spokój, czekam na nowy wydech i zobaczę czy tak nie będzie lepiej

Piekny pisze:I jak bawiłeś się z gaźnikami?

Hah, właściwie miałem pisać do ciebie odnośnie wrażeń, bo miałem wątpliwości Spalanie? Hmm, bardzo przyzwoite - 5,5 l, pojeżdżę jeszcze do następnego tankowania to sprawdzę drugi raz. Czkawka - MASAKRA Nie dawałem rady jechać za jakimkolwiek samochodem, przy bardzo małym otwarciu przepustnicy szarpało jak żydem Raz na "letnim" silniku po szybkim puszczeniu manetki i delikatnym odkręceniu poszła mi konkretna salwa strzałów, więc stwierdziłem, że musi być za ubogo. Podniosłem iglicę w podciśnieniowym o jeden ząbek, czyli podlałem trochę paliwka. Szarpanie nieco ustało (nie znikło całkiem), ale przede wszystkim przynajmniej na razie znikł mi problem z kichaniem przy przegazówkach, redukcjach itp. Postaram się wymienić jeszcze świecę, bo obecna już coś wcześniej świrowała, a w szufladzie irydówka siedzi i dalej potestuję. Zapewne też powrócę do pierwotnego ustawienia, ale przynajmniej w końcu będzie odpowiednia mieszanka, bo cały czas miałem białawą świecę na tym tłumiku.

Pawlo przecież napisałem - ja nigdy w życiu nie zmieniałem obręczy co sezon a wypadało by - dobrze ze mam imadło w zasięgu i niewygórowane ambicje .

W sumie już ukończyłem moje dzieło, także się pochwalę. Taki ze mnie malarz:

Pawlo pisze:W sumie już ukończyłem moje dzieło, także się pochwalę. Taki ze mnie malarz:

Swietne