Forum Użytkowników Yamahy XT

glina pisze:Tak, do Ciebie modern. No spoko, tak właśnie mam plan sprawdzić. Tylko chodziło mi o to, czy GMP ma pokrycie z I, czy z II.

Nie, nie ma i nie moze mieć znak I to znak zapłonu a nie GMP czy Dmp . Znaki sa blisko ale niemają pokrycia.

I to znak zapłonu, a II to co ? Tak, żebym wiedział na przyszłość.

Z manuala do TT-RE wynika:
- "T" (wyglądające na "I"?) - Ignition Timing - znak do ustawiania zaworów
- "H" (wyglądające na "IT"?) - Ignition Timing Check - znak do sprawdzania ustawienia zapłonu lampą stroboskopową.
Tyle jest na temat znaków na kole

To na Waszym miejscu zrobił bym sobie samemu znak oznaczający gmp i święty spokój.

Panowie, cały czas piszemy o synchronizacji rozrządu. Tutaj niema mowy o "jeden ząb w te czy we wte" Szukanie GMP sposobem na coś tam włożonego w otwór świecy sprawdza się przy regulacji zaworów, bo wtedy jest dość szerokie pole przesunięcia, w którym i tak nastawy się nie zmienią. Rozrząd musi być zgrany co do joty i dlatego są znaki na zębatkach i na dole znak na karterze. Wtedy niema mowy o pomyłce. Ale róbta co chceta.
Akurat mam cały silnik w częściach, to mogę przyłożyć wał, nałożyć magneto i zobaczyć w jaki znak pokaże się w okienku i czy w ogóle się pokaże

Jestem tego samego zdania co Artur. No i metoda prób i błędów wypada słabo w tym przypadku

Nie zgadzam się - ustawianie wg zębatki rozrządu nie będzie dokładniejsze niż ustawianie na dużym kole magnesowym. Na większej średnicy jest większa dokładność - tego nie oszukasz. Jednak trzeba mieć idealnie zaznaczony punkt.

ale dywagacje, jest tłok w gmp to znaki równolegle do głowicy na kole i wsio

Mam silnik rozłożony to mogę sprawdzić jak ma być

No gdyby komuś chciało się pofatygować to było by ekstra Chociaż pewnie te znaki u Ciebie w XT się mogą różnić, ale na przyszłość to może komuś pomóc.