Wysokie spalanie

[maciek_tt6]

a jeszcze opcja może być filtra powietrza zajechanego w sumie tam gąbka jest, ja wczoraj to myłem i na nowo olejem nawilżałem do tego i różnych rzeczy można się dowiedzieć gdzie motor jeździł i po wyczyszczeniu trochę lepiej chodzi oddycha pełnymi płucami teraz lepiej na gaz reaguje ale w spalaniu różnicy nie bedzie za wielkiej ale zawsze coś.

[damiannn123]

moja tak samo teraz na 100 km spaliła prawie 10 nie wiem czemu aż tyle tylko fakt jeździłem bardziej ostro

[maciek_tt6]

jazda enduro u mnie to max 6 a w terenie ok 7.5 to mi się wydaje że nie jest źle na baku 180km w terenie po błocie itp i nawet 5 nie było gdzie zarzucić

[damiannn123]

a powiecie mi jak dokładnie ustawić te gaźniki? jak z regulacją powietrza itd

[maciek_tt6]

ja mam stałe ustawienie 2.5 obr wykręcić od powietrza to od spodu i u mnie to się sprawdza chodzi najlepiej bo już tym manewrowałem tam pod spodem ciężko trochę z rozruchem a z synchronizacją pisałem wcześniej jak to zrobić aha i iglice na środek daj albo niżej ząbek ale to już wg swojego uznania jak jeździć będziesz

[damiannn123]

czyli w którym momencie ma się otwierać przepustnica w tym 2 gaźniku bo jakoś nie kapuje tamtego postu

[daszek]

Przy okazji zmiany oleju postanowiłem pomalować zbiorniczek bo przyrdzewiał i dobrałem się do gaźników okazało się że tak jak napisał maciek_tt6 i Gacek otwierała się równo to postanowiłem śrubkę odkręcić żeby dopiero w połowie się otwierała to dobry pomysł na zmniejszenie spalania

[Pawlo]

Tak, bardzo dobry. Właśnie po to zostało to wymyślone, w celu zmniejszenia spalania. Teraz powinieneś poczuć kiedy będzie się otwierał drugi gaźnik, moto wtedy zaczyna bardziej ochoczo ciągnąć do przodu

[maciek_tt6]

na logikę. przepustnica 1 gaźnika ma się unieść 6mm tylko że wkręt od obrotów wolnych musisz wykręcić całkiem żeby na dół spadła do zera a później 6mm do góry i w tym momencie co będzie 1 przepustnica ma się zacząć unosić druga i taka jest tego regulacja cała, małe odchyłki możesz mieć nic się nie stanie

[Gacek]

na logikę. przepustnica 1 gaźnika ma się unieść 6mm tylko że wkręt od obrotów wolnych musisz wykręcić całkiem żeby na dół spadła do zera a później 6mm do góry i w tym momencie co będzie 1 przepustnica ma się zacząć unosić druga i taka jest tego regulacja cała, małe odchyłki możesz mieć nic się nie stanie

- z mojego doświadczenia o ile dobrze zrozumiałem ten tekst to z deka inaczej to wygląda.Bo z niestety opuszczoną przepustnicą do końca xt raczej nie ma prawa pracować .Pawlo zamieścił przekrój pracy dyszy gaźnika gdzie jasno było nakreślone co w jakim położeniu za co odpowiada .