Forum Użytkowników Yamahy XT

Radzio97 pisze:Witam wszystkich mam zamiar kupic naped do xt tylko nie wiem jaki, obecnie mam przod 15 tyl 45. Naped zostal kupiony gdzies w maju przez poprzedniego wlasciciela i lancuch juz jest prawie na 7 zabku wiec chyba jakais szajs ale zebatki jeszcze w miare. Wiecie moze gdzie mozna kupic jakis porzadny zeby tak szybko sie nie rozciagal razem z zebatkami.
Na tych standardowych zebatkach wycisnolem prawie 160km/h. Teraz bym kupil inne zeby moto bylo szybsze. Jakie polecacie i jakie predkosci sie rozwija na tych wiekszych przelozeniach , tak z ciekawosci pytam . Dla mnie standardowe dobre sa w teren ale na trase troche za wolne i czy na tych wiekszych przelozeniach moto dlugo sie rozpedza. Pozdrawiam

moge ci sprzedac tylna 42 za 40pln nowka

Aruś pisze:Co do spalania 3,5-3,7 L. No bez przesady ! w XT chyba trzeba być cudotwórca...

to zużycie podane jest w trasie raczej bez przekraczania 100km/h, 1300 km w łikend mazury i spowrotem na przełożeniach 16/45 tankowałem 7-7,5l/200km tankując od pełnego do pełnego,na 15/45 wychodziło 4l-4,3l/100km

No ponad 4 to już co innego, chodź pierwszy raz się z tym spotykam i powątpiewam ;>

ja w swojej yamaszcze mam z przodu 13 tył 46 w terenie na 3 rwie trasa max 135km/h

ma ktoś namiar gdzie kupić tylną zębatkę ale jak------ największą----- znalazłem tylko 48 zębów
do jazdy w teren

To i tak pieknie trafiłeś bo jak szukałem to powyżej 47 to na nic się nie natknąłem dedykowanego do xt pomijając oferty w których ludzi dorabiają na zamówienie .Można założyć na przodzie 14 dodając do istniejącej na tyle 3 zęby ale ten wycierający się ślizg .

W polskiej dystrybucji z JT i Sunstara przekrój od 39 do 47 dostępne cały czas. Nie widziałem jeszcze 48. Myślę, że przy przy 14/47 nie byłoby tragedii z wycieraniem ślizu Ale V bieg chyba byłby wtedy nie dłuższy, niż przy standardowym napędzie na III

U siebie musiałem przyjąć inne kryteria gdyż wsadziłem na tył koło o średnicy 18 cali wiec przełożenia na jakich wcześniej jeździłem stały się nie praktyczne do jazdy bardziej terenowej na 17 cali używałem 15/46 co i tak przy oponie terenowej dawało efekt jak na enduro 15/ 45 na koło .
Na 18 cali mam obecnie 14 / 47 i fajną sprawą jest cisnąc pod obłoconym terenie przy pewnym zakresie obrotów łapałem slajda motocykl stawał się przy wyższym momencie obrotowym cięższy do ogarnięcia opona traciła przyczepność - teraz ładuję mu wyższy bieg dwójkę lub adekwatnie do dwójki trzy i moment oddawany na koło mną nie poniewiera (nie tracę przyczepności na kole ) a silnik ciągnie oddając delikatniej moment na koło - opona lepiej się klei a wszystko odbywa się bez ograniczania prędkości . Może nie ma przy tym takiej adrenaliny jak przy na full odkręconym piecu ale tam gdzie kiedyś łapałem karkołomne figury na spokojnie przejeżdżam bez większych obaw o glebę . Ciężko pisać mi o prędkościach przykrótka linka z 3tb czasami traci kontakt z ślimakiem ale jeżdżąc off i tak nigdy nie dawałem 140 3 bieg na delikatnie wyższych obrotach to w granicy 70 /80 km tragedii nie ma .

no właśnie ja tak mam 15 /45 tyl, ale zastanawiam sie trzeba by zmienić ---na 14/47 zębatki nie oryginalne ,ma ktoś jakieś doświadczenie ile takie nie oryginalne zębatki wytrzymują w terenie ciekawa sprawa czy byłaby znacznie odczuwalna różnica szybkości czy nie,może to ktoś umie obliczyć- nap;
na biegu --1 jaka jest szybkość na zębatkach--- ( 15 przód +45 tyl )
a ten sam bieg ale zębatki----14 przód +47 tył,
patrzyłem na tabele z tego linka co jest w temacie ,ale jakoś nie umiem to dobrze wyliczyć
sory co napisałem poprzednio ze znalazłem tył 48 zębów sklep mi złe odpisał chodziło o 47

Artur S co miałeś na myśli pisząc o tym wycierającym sie ślizgu ??
przy zębatce
przód--14
tył--47
---bo aktualnie mam założone-- tak 15 /45 tyl i troszkę za szybko sie mi to wydaje ,możecie poradzić czy jak dam 14/47 będzie odczuwalna różnica ( moto wolniej pojedzie )